Göteborgsposten – 3 december 1873, sida 1

andra områden erkännes, att et. långsamt arbete blir ett dyrt arbete. Derföre antager jag, att det icke särdeles öfverraskade någon, att, då den k. propositionen om anslag till fortsättande af norra stambanan från Storvik till Torpshammar förekom till agörande i kamrarne, densamma rönte motstånd, ehuru hvad K. M:t föreslegit, obetingadt tillstyrktes af statsutskottet och fullkomligt öfverensstämde med det praktiska förståndets fordringar; ty det bör väl märkas, att det praktiska förståndet icke hos alla — icke ens hos alla riksdagsmän — är lika klart och normalt utbildadt, utan är hos många af dem omtöcknadt af personlig fåfänga, af förvänd åtrå att framstå såsom originel, af missundsamhet, af bakslughet och af annat dylikt otyg. Det är fördenskull egentligen blott från psykologisk synpunkt betraktadt märkligt, att rörande en så enkel och klar fråga som den rörande spårvidden på en bana, hvilken ulgör fortsättning af ett helt jernvägssystem, utsträckt öfver hela mellersta och södra Sverige och på hvilken bandel företrädesvis sådant gods skall från Norrland forslag söderut, hvilket är af beskaffenhet att icke kunna bära en dyr omlastningskostnad, kunde föranleda en så vidlyftig diskussion, att den upptog två sessioner i hvardera kammaren och upptager 113 tryckta sidor i riksdagens protokoller, oberäknadt allt det som i samma fråga förekom i tidningarne. Det var egentligen hr Key som uppträdde för ett afbrott i det bredepåriga systemet, och just der, hvarest det prakuska förståndet ovedersägligen anvisade att det borde fortsättas; men hr Key lärer alls icke vara någon praktisk man, åtminstone framstod han icke såsom sådan nu. Han hade förälskat sig i smalspårigheten efter norskt mönster. Denna hans kärlek för detta system kom nu post festum. Det är möjligt, att det smalspäriga jernvägssystemet hado blifvit tillämpadt på statsdanorna om det varit kändt vid den tid, då beslut först fattades om stambanorna, men då hade icke Englands utmärktaste maskin-konstruktörer ännu kunnat åstadkomma lokomotiver för en smalare spårvidd ; denna omständigheten var bestämmande för spårvidden å de svenska statsbanorna; men det är troligt, att om det smalspåriga systemet varit kändt och således kunnat begagnas, samt blifvit användt vid de svenska statsbanorna, så skulle dessa redan nu befunnits otillfredsställande, tillföljd af den ofantliga tillväxten i trafiken. Det var äfven med afseende härå som riksdagen i afseende på en del af den nu färdiga eller under arbete varande norra stambanan frånträdde sitt beslut om lätt öfverbyggnade, enär erfarenheten gitvit vid handen, att den tyngre öfverbyggnaden erfordrades i trafikens intresse, Ingen kan förneka, att hr Key till det yttersta ansträngde sig för att göra statsbanan från Storvik norrut smalspårig; han uppbesvor auktoriteten af en trafikdirektör vid en enskild jernväg som ännu icke fanns till: han åberopade, att allmänna opinionen så långt ifrån hade utdömt det smalspåriga byggnadssättet, att icke mindre än 8 smalspåriga banor af tillsammans 32 mils längd voro under byggnad; men han förteg, att i samma handling, ur hvilken han hemtat denna uppgift, äfven förskom, att tolf banor om tillsammans 129 mils bredd samtidigt byggdes bredspåriga och äfven dessa banor at enskilda bolag: han lade naturligtvis i vågskålen äfven tyngden af sin enskilda öfvertygelse, dock mera voluminös än vigtig, och anförde huru ban, äfven såsom norrlänning, skulle föredraga den smalspåriga banan, framför en bredspårig — en paradox som han gerna kunde framkasta utan vidare risk, enär han icke är norrutan smålänning. Det torde väl, förtjena beaktas, att, ehuru förslaget om den bredspåriga banans fortsättning från Storvik i nordlig riktning utgått från regeringen, förmådde likväl icke hr Key att vid den slutliga voteringen samla omkring sig mer än 57 röster, och bland dessa förekom icke någon enda talare, som åtnjuter något högre anseende eller större ipflytande i kammaren, Att åtskilliga af dessa 57 nu röstade med hr Key föranleddes dock icke deraf, att de voro smalspåriga, utan derföre, att de ville åstadkomma uppskof med hela byggnadsarbetets fortsättande från Storvik, på det att ytterligare undersökningar kunde företagas rörande banans riktning. För detta uppskof talade hrr Carl Ifvarsson och Lytkens mycket ifrigt. Men deri låg endast en ganska vanlig riksdagsfint, vanlig, ty såsom bekant är utvecklas icke så litet fintlighet inom vår riksdag. Om ett uppskof kunnat åstadkommas, 2— 2 — 4 Är 312mw 1