Norrländska Korrespondenten – 1 februari 1870, sida 2

banans fortsättnina bafwa på sednare tiden stiljattina meningar ide försports, utan bar ret antagits, att den från Norrköping borde öjwer Linköping och Mjölby seräcka fia till Nåssjö, rer den södra stambanan möter Någon anleds ning till afwikelse bärifrån bar ej beller yppats; och är lostnaden för denna ba. nas fullborvande? beräknad till 11 milis oner 360,000 rdr. Helt olita ärs förhållantet med den norra stambanan, för hwilkens fortfätts ning atskilliga rån hwarandra mer eller mindre afwikande förflag blifwit upp. gjorda. Wiaten af att i famband med en jernbanas byggande norrut bereda en pin och lätt förbinrelse mellan VWVWeftmanlands bergslag och Stocholm Tena samt nämunta beraelag och de norra ors terna å andra sitan är tock så stor och bar äfwen på sernaste rtiren blifwit så allmänt erländ, att, oaktadt genom antagande af etttera af de twå förslag för banans sträcknina, hwilka erbjuda nämns va förvel, nemligen öfwer Upsala om Sala till Storwik samt öfwer Tbhures bera och Sewalla til Storwit, foftnaberna ide obetydligt öfmwerftina bivad ens list hwartdera af de andra förflagen eller öfwer Upsala och Gysinge till Storwik, öfwer Upsala och Söterfors til Margrethehill och öfwer Upsala till Gefle, ware sig med eller utan dragning tiu Dannemora, för jernwägesörbinrelse mellan de norra orterna och bufmudstacen erfordras och cattadt sjelfwa mägs längden äfwen blifwer betyrtiat ökad; sråga rod numera knappast fan blifwa om wäljande af någon annan linie, än af de twå sörstnämnda. Wöd malet äter mellan treasa före kommo å ömse siror wigtiga fördelar, fom, i elita hänseenden, ten ena rittningen har att framför den andaa er: bjuta. De wäsentligaste skål, hwilfa tala för rigtningen öfwer Upsala och Sala, äro: att en sträcka af 4 mill. 32 tusende 500 fot redan finnes derå färs dia utöfwer hwad förhållandet är å anbra riftningen; att i följt häraf åfwen kostnaten för banans byagante till Storwit, öfwer Sia blifwer lägre, än om Sewalla-linien wäljee; att det för framtiden wore med mindre kostnad förenatt, att å en gemensam bana framför den nerrläntska och Upsala banans trafik, än att förtela denna på twå linier, hwaraf i sådan händelse åtminstone endera ej kunde antanas särdeles wäl åternä va te kostnader, fom å dess byggande blif mit anwändo; samt sluttigen, att banan med sträcknina öfwer Upsala och Sala komme att mellan dessa städer penomlöpa en landstrel, hwilken saknar låtta kommunikoutioner, under det att en mans ffa betyclig bel af området för den fyds ligare rigtningen öfwer Thureberg och Sewalla finnes gynnar af en owanligt belwäm wattenkommunikation. Om än hwad emot reesa skäl kan å andra fivan framhållas derom, att Ses walla-liniens antagante merförer någon förkortninga i banans länad, icke bör tills tillerkännas någon afgöranre betyrenhet mid jemförelsen, få är derwid en ans nan synpunkt af synnerlig wigt, nemligen afseendet ä sambandet med öfriga ierniwågg: och watten kommunikatiener. Det fon nemligen i ten allmänna rös relsens intresse ide wara önskligt, att trafiken, ver särant står att unrtwila,