Göteborgsposten – 20 december 1871, sida 1

mötesgående samt att inom utsatt tid effektuera mottagna beställningar — med så ord sagdt förfara såsom hvarje omtänksam industriidkare gör för att erhålla förtroende — vidtog hr Carlsund den för sina principaler förlustbringande åtgärden att åtaga sig stora beställningar till underpris för att derigenom aflägsna, eller undergräfva, eina konkurrenter. Jag skall anföra några exempel derpå, och vill förutsända den anmärkningen att vid uppgörande af åtskilliga kontrakter ligger den förmodan nära till hands, att hr C. icke gifvit sig tid kalkylera till hvad pris arbetet kunde lemnas. Halländska ångfartygsbolaget beställde ångbåten Carlsund, afsedd till postbåt och derför snabbgående, i enlighet med kontrakt och konstruktionsritningar som af hr Carlsund uppgjorts. Den skulle af nämnda bolag liqvideras med 154,000 rdr; men då den aflemnades befanns den hafva kostat Motalabolaget 234,000 rdr, således 80,000 rdr öfver det betingade priset, och sistnämnde summa blef följaktligen Motalabolagets förlust, hvartill äfven bör läggas den uteblifna arbetsvinsten. Sådana förhållanden kunna visserligen inträffa, att en verkstadschef anser lämpligt till så billigt pris åtaga sig ett arbete, att det icko lemnar någon vinst, men då sker det under en ogynnsam konjunktur för att sysselsätta arbetarne och bereda dem utkomst; men en så betydlig förlust som den ofvan anförda hade påtagligen icke kunnat inträffa om hr Carlsund före kontraktets uppgörande hade kalkylerat till hvad pris en sådan ångbåt kunde åstadkommas och sedan utfört arbetet med samma omtanka och sparsamhet som andra verkstäder. För öfrigt var förhållandet att Motala verkstad då hade rik tillgång på arbete. Det stannade dock icke vid den ofvan uppgifna förlusten. Ängbåten mottogs på god tro af beställarne; men efter kort tids begagnande visade sig att den icke var kontraktsenlig; den uppnädde icke på långt när den betingade hastigheten, kolåtgången var betydligt större än i kontraktet hade bestämts och den befanns oanvändbar för det med densamma afsedda ändamål. Åtskilliga ganska kostsamma förändringar gjordes nu på verkstadsbolagets bekostnad, men utan att båten ändå blef kontraktsenlig, och efter en längre underhandling anställde egarne rättegång mot verkstadsbolagets styrelse, Vid närmare granskning af kontraktet visade sig att en så beskaffad ångbåt som hr Carlsund förbundit sig tillverka omöjligt kunde, enligt sakkunnigas omdöme, åstadkommas. Men nu var i kontraktet bestämdt, att derest icke en kontraktsenlig båt å viss dag till beställarne levererades, så skulle verkstadsbolaget derefter erlägga i vite 100 rdr dagligen, och då, såsom nyss nämndes, en sådan båt omöjligen kunde presteras, inträdde verkstadsbolagets skyldighet att i vitesbot utbetala 100 rdr dagligen tills problemet blef löst, en tidrymd som af ingen, ej ens hr Carlsund, kunde bestämmas. För oo 8 6 VR Halländska ångbåtsbolaget var onekligon utsigten att årligen få uppbära 36,500 rdr ganI I ska frestande; men bolaget visade sig lofvärdt å medgörligt. Sedan kapt. Carlsund lemnat an befattning blef det möjligt för kapt. Unge att I I åstadkomma en uppgörelse i godo. Det är j! visserligen möjligt att emedan Halländska ångbåtsbolaget mottagit och liqviderat den ifrå-u gavarande båten, allt klander rörande den-Åt samma från juridisk synpunkt kunde anses t obefogadt — så uppfattades också frågan af Ir hr Carlsund —, men verkstadastyrelsen, som l måsto vara mån om bolagets anseende och ej I d ville hylla en åsigt som är moraliskt oriktig. u äfven om den från juridisk ståndpunkt kan sk försvaras, antog en vänlig uppgörelse, ehuru den var förknippad med ytterligare uppoffring, I d hvadan verkstadsbolagets sammanlagda förlust d på ångbåten Carlsund uppgår till omkring I q 116,000 rdr, oberäknadt den uteblisna arbetsI n vinsten. Nämnda ångbåt, befunnen otjenlig fi till passagerarebåt, skall nu förändras till lastdragare. sl Stockholms ängfartygs-rederisktiebolag ville a beställa tre större ångfartyg och kapt. Garllå sund erbjöd sig leverera dem till ett sammanb lagdt pris stort 486,000 rdr (således i medelI hi tal 162,000 rdr för hvarje); men då hela denna ti beställning af åtskilliga skäl icke kunde utföri ras af Motala verkstad, beslöts att icke mer ar än en af ångbåtarne, Åotala, skulle byggas hi der, hvarom kontraktet afslöts med hr Carlål sund, som förband sig leverera den till 188,000 uj; rdr; färdig kostade den dock Motala-bolaget at något mer än 325,000 rdr, hvadan detta bosp ags förlust på denna affär utgör 137,000 rdr. til Om nu kapt. Carlsunds ofvannämnda anbud på I sit itsörandet af alla tre ångfartygen antagits, an nade verkstadsbolagets förlust på denna bebl ställning således antagligen uppgått till nära sos n half million rdr — och då skulle ändå inga I at örverkade viten hafva ökat förlusten. le! För ångfartygsbolaget Svithiod åtog sig va ir Carlsund att bygga tvenne ångbåtar, Hu-ba sin och ÅMunin, efter ett betingadt pris af V. 90,000 rdr för hvardera: och då dessa skulla I etc