Göteborgsposten – 15 augusti 1871, sida 1

Göteborg d. 15 Augusti 1871. Vendsysselbanans högtidliga öppnande försiggår, som bekant, idag i Frederikshavn. I betraktande af den vigt, som öppnandet af denna bana utan tvitvel bör ha älven för Göteborg, hade Red. ämnat att till ötvervarande af högtidligheterna och inhemtande af närmare detaljer dit afsända en egen korrespondent. Då emellertid ångf. Frejastilltänkta lusttur, i brist af tillräckligt antal doltagare, blef inställd och någon annan lägenhet ej fanns att tillgå måste denna plan uppgifvas. Vi äro dock i allfalle att idag efter danska Dagstelegrafen meddela följande detaljer om den ifrågavarande banan, hvilka helt säkert ej skola sakua intresse för våra läsare: Med öppuandet af jernbansträckan från Randers till Ålborg d. 18 September 1869 var Jyllands nordligaste stad söder om Limfjorden genom en linie, som förenar alla de förnämsta ställena på Jyllands ostkust, förbunden med Vamdrup på slesvigska gränsen och dermed genom de slesvigska och holsteinska banorna satt i omedeibar förbindelse med Hamburg. Ost-Jyllands längdbana måste emellertid ha sitt naturliga supplement i en bana norr om Limtjorden, som från Norre-Sundby, Ålborgs vis-a-vis, sträckte sig öfver Hjörring till Frederikshavn. Det är denna afslutning som skett genom anläggningen af den c:a 7i sv. mil långa Vendsysseljernbanan, hvilken påbörjades i slutet af Maj månad 1869 och utförandet derat öfverläts på entreprenad till ett aktiebolag, bestående af portugiske generalkonsuln i Köpenhamn, bankiren baron G. Å. Gedalia, kammarrånet Möller, intendenten Svendsen och bröderna Steenberg i Randers för en summa af 2,600,000 rdr sv. ett anläggningskapital, som, efter hvad det påstås, är c:a 2 tur guld billigare än hvad banan skulle ha kostat ifall man antagit ett annat af engelska ingeniorer gjordt anbud. Bröderna Steenberg drogo sig dock snart från företaget och öfverläto sin fjerdedel deri till baron Gedalia, som såluuda fick hälften, under det att hrr Möller och Svendsen hvardera behöllo sin fjerdedel. Arbetena skredo raskt fram under ledning af öfveringeniören kapt. Brummer, vid slutet af ar 1869 var allaredan en tredjedel af jordarbetet sallbordadt, i Juni 1870 börjades utläggningen och påföljande månad samma år grusningen. D. 1 Augusti 1871 anmäldes banan af entreprenörerna som fullfärdig och under de följande 14 dagarne ha dagligen profturer företagits derä. Bangården i Frederikshavn är en af de betydligaste på hela Jylland och Fyen, i det den dels innesluter en utsträckt terräng, hvars längd är 1800 fot och dels omfattar en mängd ansenliga byggnader. Den ligger så att säga midt i staden, är i likhet med alla andra bangårdar på Vendsysselbanan uppförd af gul tegelsten, framvisar åt gatan ett tvåvåningsmidtelparti med två envånings-flyglar, prydda med en starkt framspringande gesims, och har en längd af 150 fot. På nedra botten finnas de vanliga loka— —A UU RR