Göteborgsposten – 7 juli 1871, sida 1

skriftlig förbindelse att mot 300 sterl. bogsera Victoriad till Göteborg. Vid sammanstotningen var Åvictoriasriktning ungefär VNV. och Love Birds ungefär NO. å NO. till N. Victoria gående med betydligt minskad fart och lågt tryck, ständigt gifvande varning genom ånghvisselpipan, Lördagsmorgon kl. 5 då det klarnade lyftade Victoria ankare och togs på släp af Love Bird; -Victorias pumpar ständigt gående. Våäderleken utmärkt vacker och sjön alldeles stilla. Kl. 6 e. m. anlände begge fartygen till tullstationen Klippan, der Victoriaförtöjdes och lossning af kreaturen börjades. . I följd af ofranstående får jag på det kraftigasto protestera mot allt ansvar för den skada fartyg och last erhållit, då detta ej vållats genom fel eller försumlighet, hvarken af mig sjelf eller min besättning, förbehållande egarne at sagde fartyg och dess last deras rätt att af assuradörerna eller hvem det vederbör utfå ersättning för all skada, kostnader och förlust som drabbat eller kommer att drabba fartyg eller last genom förestående olyckshändelse och anhåller att med nedanstående af min besättning edligen få intyga sannfärdigheten af denna sjöförklaring. Göteborg d. 6 Juli 1871. L. Å. Andersson, Befälhafvare. Som vittnen: C. S. Lindqvist, A. Ändersson, I:ste styrman. 2:dre maskinist. D. Robinsson, E. I. Ekendahl, lots. eldare. J. Johansson, N. Andersson, J. Svensson, eldare. matros. matros 4. Andersson, Joh. Andersson, matros. matros. Kapten Andersson fick härefter med ed bekräfta den ingifna sjöförklaringen, hvarefter samtliga de åberopade vittnena, efter det de aflagt eden, hördes och vidhöllo allt hvad som omtattades i sjöförklaringen, utom det att ett par af besättningen ansågo att två minuter åtgingo från det de fingo se det främmande fartyget och tills sammanstötningen egde rum. Den för ångf. Love Bird af kapt. C. Lieta afsitna sjöförklaringen lydde sålunda: Utdrag af journalen hållen ombord å ångf Love Bird, hemma i Danzig och förd af undertecknad C. Lietz, på resa från London till Danzig. Sedan vi i London intagit last af styckegods afgingo vi derifrån d. 27 Juni på e. m. med ett godt och i alla atseenden sjövärdigt fartyg. Intet anmärkningsvärdt passerade förr än d. 30 på f. m., då vi hade stillt med öfverdragen luft. På e. m., under tjocka, var ånghvisselpipan hvarannan minut i gång. Kl. 2 klarnade luften något, så att vi kl. 14 fingo se det höga landet vester om Hirtshals, distans 3 a 4 eng. mil. Ändrade kursen från NO. t. O. för att komma litet längre från land. Efter det att vi kunnat se på ungefär 6 eng. mils afstånd ifrån oss föröfver och vi icke blefvo varse hvarken ångare eller segelfartyg, blef det åter tjocka. Vi läto maskinen ännu gå någon tid med full fart för att hastigare i tjockan kunna klara Hirtshals, alldenstund vi icke kunde se någon fara deri att tillryggalägga ofvannämnda distans af 6 eng. mil. Höllo ånghvisselpipan beständigt i gång och hade alltid en man förut på backen, en man på bryggan och en man vid ånghvisselpipan till utkik, tillsdess vi kl. 3,45 e. m. fingo höra en ångares ängpipa c:a 4 kompass-streck på vår babordssida. Läto fartyget falla af ännu c:a t a I streck åt babord för att klara ångaren på vår styrbords sida, alldenstund vi fruktade tör att med babords roder komma det andra fartyget fri bogen. Den andra ångarens pipa hördes endast en gång af oss och efter ett förlopp af c:a 2 minuter fingo vi ångaren i sigte något på vår styrbords sida och tätt intill oss, med rodret lagdt hårdt om babord, i den afsigt att styra för om oss. Stoppade genast maskinen, likvisst var en kollision, tillföljd af båda fartygens närhet, oundviklig, hvilken straxt derpå äfven egde rum, så att vi med en fart af5 a 6 knop, med vår förstaf stötte in i maskinrummet på den andre ångaren å dess babordssida. Iärsoro sedermera att det var Victoria från Göteborg, med hvilken vi råkat i kollission. Voro ifrån den tid då kollisionen skedde tills kl. 10 på aftonen sysselsatta att med tillhjelp af maskinen komma fria från Victoria, efter det vi dessförinnan lagt denna för ankar, men för att kunna verkställa detta måste vi Jikväl afsåga vår gallion jemte bogsprötet. Genom kollisionen fingo vi flera plåtar och spant i bogen inbräckta, likvisst så att skadan var ötver vattnet och vi således icke fått något vatten i fartyget. Under det att båda fartygen sutto tillsammans räddade vi besättningens på Victoria samtliga saker och togo Victorlas maskinist ombord till oss, då denne vid kollisionen olyckligtvis brutit sitt ben. Erbjödo oss att rädda besättningens på evictoria lit för det fall att de ville gå ifrån bord; men då kaptenen icke ville lemna sitt fartyg ingicks med honom ett ackord att för en summa at 300 Åxsterl. bogsera Victoria till Göteborg. D. 1 Juli kl. 5 på morgonen lättade Victoria ankaret, bekommo derpå Victorias kabel ombord och släpade henne till Göteborg, dit vi kl. 18 på aftonen ankommo. Som förestående tilldragelser endast kunna betraktas som en olyckshändelse, hvilken icke förorsakats hvarken genom mitt eller min besättnings förvällande och ej heller af oss kunnat förekommas, får jag frikalla mig för allt ansvar och anhåller om illstånd att med ed få fästa sannfärdigheten af denna förklaring samt att som vittnen få hörda nedannämnda personer af min besättning. Göteborg d. 6 Juli 1871. C. Lietz. Som vittnen: G. Schmidt, G. Kielmann, E. Kollmann, styrman maskinist kock IF. Steymann, E. Gabriel. — matros matros. Äfven kapt. Lietz och hans besättnin ingo sedan sjätörklaringan för 3. 1 — -— — EVe..