Göteborgsposten – 10 januari 1870, sida 1

——————— kostnader, som härvid påtörts underhållet, uppgå till den betydliga summan af 112,253 rdr 69 öre, under det att denna post för år 1867 endast uppgick till 363 rdr 95 öre. Dessutom bör icke lemnas oanmärkt, att stambanorna afgiftsfritt verkställt transporter, hvilka, om de skolat betalas, beräknas hafva inbringat omkring 2 1,500 rdr, samt att postverket numera erlägger endast hälften af den afgift för postbefordring i särskild postvagn, som förut egt rum, hvarigenom en m nskning i stambanornas inkomster uppkommit af omkring 54,700 rdr. Om nu dessa båda belopp, tillsammans 76,200 rdr, i stället hade influtit, så hade naturligtvis derigenom en tillgång blifvit beredd, hvarigenom de stegrade utgifterna för drift och underhåll kunnat med motsvarande belopp betäckas, och dessa således kommit att utgöra endast 324,600 rdr i stället för 400,000 rdr. Slutligen bör nämnas, att bandelen Arvika-Norska gränsen ganska ofördelaktigt inverkar på total-resultatet, emedaa denna bandel icke ens förmår bära sina egna utgifter, utan årligen kostar i drift och underhåll 35,334 rdr 30 öre mera, än den inbringar. Vända vi oss nu till de enskilda banorna för alt se i hvad mån deras bruttoinkomster under år 1868 ötverstigit driltoch underhållskostnader pr banmil, finna vi ordningen mellan dem och statsbanorna vara följande: 1. Gefle-Dalajernväg med ...... . med 103,561 rdr. 2. Söderhamns d:0 ...... 3. Hudiksvalls d:o ....... 4. Kristinehamn-Sjöändans d:o .. 5. Kristianstads-Hessleholms d:o.., 6. Norbergs d:o .... . 17 7. Statens jernvägar ........... 8. Köping-Hults och Nora-Ervalla jernv-väg... . 16475 9. Landskrona-HelsingborgsAslöfs d:o..... ...... 16,194 10. Wessman-Barkens d:o 13,911 11. Wexiö-Alfvesta d:0 .......... 12,978 12. Borås-Herrljunga d:o ........ 11823 13. Ystad-Eslöfs d:0 ............ 11172 14. Köping-Utterbergs d:o 15. Uddevalla-Herrljunga-Wenersborgs d:0.......... ....... 5,623 16. Frykstads d:o... 5,157 I afseende på utgiftsprocenten blir ordningen åter följande: 1. Hudiksvalls jernväg......... ... sees 36,2 2. Gefle-Dala d:o.. 37,3 3. Söderhamns d:o .. 39,7 4. Kristianstads-Iessleholms d:o .. 48,8 5. Norbergs d:o sena . 49,6 6. Kristinchamn-Sjöändans d:0 .......... . 52.2 7. Wesssman-Barkens d:o... 54. 8. Köping-Utterbergs d:o ........ . 59,8 I. Boräs-IIerrljunga d:o ...... .. 60,4 10. Wexiö-ÄAlfvesta d:o ........ 62.2 11. Landskrona-IIelsingborg-Eslöfs d:o. . 62,6 12. Ystad-Eslöfs d:o.......... 62.8 3. Köping-IIults och Nora-Ervalla d:o ...... . 65,0 Statens jernrägar ... ....... 68,6 5. Uddevalla-Wenersborg-Herrljunga jernväg . 76,7 16. Frykstads d:0 .............. ..... 83,6 At statens jernvägar hafva delarne Falköping-Göteborg och ElmhultMalmö under år 1868 visat det fördelaktigaste resultatet i afseende på uppkommen behållning. Beträffande utgiftsprocent stå bandelarne Gnesta-Hallsberg och Stockholm-Upsala främst med resp. 58 och 59,91 94). Sämst i alla afseenden är bandelen Arvika-norska gränsen med 9318,35 rdis törlust pr mil och en utgiftsprocent af 158, n. I afseende på statsbanornas ekonomiska ställning antecknå vi, att trafikstyrelsen under år 1868 förfogat öfver medel till sammanräknadt belopp af 7,368,450 rdr 52 öre. Detta belopp redovisas at styrelsen på följande sätt: Utgifter för drift och underhåll ....... 4,226,332,75 Tillökning i värde af materialförrådet 264,897,9 D:o d:o af nya byggnader och anläggningar........ 1,334, S12, 21 D:o d:o at inventarieförrådet 613,974,12 Ökade fordringar.... 128,434, 39 Till riksgaldskontoret, på grund af kgl. brefvet d. 5 Oktober 1866, efterhand öfverlemnade medel, sammanräknadt 800,000,00 Summa rmt rdr 7,368,405,52