Göteborgsposten – 18 maj 1864, sida 1

EL— F— — ritningarne till sammanbindningsbanan hos Stockholms stadsfullmäktige för att af dem granskas. — En liten rovy af jernvägsstyrelsens åtgöranden här vid lag utber jag mig få anställa. I början af sistl. Augusti blef genom förstärkt statsutskott beslutet fattadt i enlighet med K. M:ts proposition och d. 25 påföljande Sept. remitterade K. M:t till jernvägsstyrelsen Ständernas skrifvelse om norra banan, med förständigande för styrelsen att uppgöra arbetsplan och skyndsamligen dermed till K. M:t inkomma samt, hvad sammanbindningsbanan anginge, först infordra yttrande af Stockholms stadsfullmäktige. Det är gifvet, att det varit styrelsens skyldighet att då genast börja och på allt sätt påskynda undersökningarne; men baningeniören, löjtnanten Unge, kom ej hit förrän fram i November och då hade han åtskilliga bestyr med att anskaffa lokal till byrå samt antaga biträden, hvilket allt kunnat vara på förhand undangjordt, om minsta förutseende funnits hos styrelsen. Det är nu knappast någon som tror, att banan kan bli färdig till bestämd tid: slutet af 1866, och Upsala-boerne, som gått och ännu gå och dåra sig med hoppet, att få sin bana färdig ett år tidigare, nemligen i slutet af 1865, torde bli ganska oangenämt surprenerade, då de icke ens 1867, efter all sannolikhet, kunna få fara på jernväg till Stockholm, och skälet härtill är, att för en fullständig bana Stockholm—DUpsala är nödvändig en station i Stockholm. Denna station skall ligga uti Clara sjö, hvilken skall fyllas och stationshus uppföras ofvanpå fyllningen — arbeten som fordra icke så obetydlig tid, helst nuvarande jernvägsstyrelse icke tyckts hafva till sin tjenst någon Aladdins lampa. — Om man får tro jernvägsstyrelsens skrifvelse, hvilken Öfverståthållareembetet remitterat till stadsfullmäktige, så skulle det ej heller vara någon brådska å färde, ty de arbeten som i år skola verkställas äro endast sprängning af tunneln och utfyllning i Riddarefjärden. Arbetet med fyllning af Clara sjö kan således icke börja förrän vid segiationstiden nästa år, eller nitton månader före det stationshuset skall vara färdigt. Att här få ett stationshus till stånd blir ett problem af det statiska slaget, hvars lösande torde bli kinkigt nog. Det finnes visserligen ett sätt ännu för att vinna tid, nemligen att utlägga banan genom Clara norrut till grustägterna utmed Upsalabanan och derifrån nedtöra fyllning till Clara sjö, men härtöre fordras att före den 1 Augusti vara i besittning af den mark hvarpå banan skall läggas, på det att hyresinnehafvare af lägenheterna skola kunna tvingas att afflytta till d. 1 Oktober, i annat fall kunna de uppsägas till afflyttning först d. 1 April, men innan då husen som ligga i banans plan hinna rifvas och jernväg för forsling af fyllningsämnen hinner byggas, torde ej obetydligt af de nitton månaderna vara disponeradt. Att staten gör ganska betydliga förluster då jernvägsbyggnaderna utdragas utöfver den tid då de kunna vara färdiga är obestridligt, men äfven de som skola trafikera banan böra kunna hafva ett ord med i laget i anledning at den förlust som bristen på kommunikation för dem medför och redan höja sig röster som fråga om öfverstelöjtnant Beijer — obestridt en utmärkt skicklig ingeniör — är rätte mannen såsom chef. Härtill fordras, utom myc ket annat, att veta ställa sig på den punkten, att då han sagt sitt varde han också utan invändning varder åtlydd af dem som skola utföra befallningen. Det vore verkligen önskvärdt om mera nerv och intresse visades af dem som vederbör likasom af den stora allmänheten, så att