Göteborgsposten – 12 februari 1864, sida 1

byggas för närvarande efter ett alldeles nytt system. I synnerhet är den ene af dessa Bellerophon, afsedd att bli ett monster bland ula dessa monster som hittills försärdigats, en lika farlig motståndare till ett vanligt pansarfartyg som detta är emot ett träskepp. Efter att ha öfvertygat sig om att den föreslagna pansarbetäckningen vore den starkaste möjliga och nästan osårbar för kulor, gafs befallning om skeppets påbörjande. Inom ett år tror man sig få detsamma färdigt. Ändamålet med detta skepp är, att i händelse af ett stort sjökrig undvika det långa, tråkiga arbetet att innestänga en flotta genom att segla utanför inloppen till hamnarne. Det skall ega en sådan styrka och hastighet, samt förses med så oerhördt groft artilleri, att om en fiendes flotta löper in i en hamn, det då ostrafsadt kan följa efter och på långt håll beskjuta pansarskeppen tills de ettdera drifvas på grund eller ut till sjös. Då fregatten blifvit särskildt byggd för sådant ändamål, är det nästan onödigt att säga hur omsorgsfullt alla dess delar blifvit beräknade, äfvensom att dess hastighet ställts i proportion till dess styrka, och utan tvifvel skall fregatten med sina ogenomträngliga sidor, sina tio 300-pundare och tvenne 600-pundare bli det mest fruktansvärda krigsfartyg verlden sett. Längden af detsamma blir 300 fot och bredden 56. Dess drägtighet blir 4,240 tons. Dess mellanskepps sektion är smalare än Warriors och det blir dertöre lättare att drifva framåt vare sig med ånga eller segel. Åtskilliga nya uppfinningar skola användas vid konstruktionen af maskinerna. Black Prince, hvilken troligen är den snabbaste ångare som finnes, bränner omkring 4 2 tt. kol på hvarje hästkraft i timman och gjorde vid sin profresa med 54 slag af propellern i minuten 15!(; knops fart i timman. I Bellerophon åter hoppas man att genom att arbeta med öfverhettad ångyta, kondensation och expansion, reducera kolåtgången till 2 .4 C(d. i timman pr hästkraft. Om detta stora resultat vinnes, skall fregatten kunna föra 16 dagars kolförråd i stället för 9 och, om propellern kan förmås att göra 55 slag, eller mera, kan man räkna på att fartyget skall i medeltal göra 15 knop eller nära tre svenska mil i timman. Bellerophons inre byggnadssätt är för öfrigt temligen likt vanliga pansarfregatters utom att diagonaler och annat dylikt förfärdigas af stål hvarföre desamma kunna göras blott hälften så massiva, men likväl bli mer än fyra gånger så starka som om jern till desamma begagnats. Hvar helst stål med fördel kan användas vid denna nya fregattens byggnad, kommer detta att ske, och man anser sig genom denna metod vinna några hundra tons mindre vigt, hvilken vinst med ofantligt stor fördel kan användas på att göra pansaret tjockare. Bellerophons pansar skall bli icke mindre än 6 tum tjockt och kommer att hvila mot 10 tums tjockt solidt ekträ. Det torde. emellertid vara öfverflödigt att säga, det sregatten icke kan öfverallt vara pansarbeklädd på detta sätt, ty med en så oerhörd metallbeklädnad skulle den omöjligt kunna göras sjöduglig. Blott en längd af 90 fot på hvarje bredsida är på detta sätt pansarklädd ända till 5 fot under vattenlmien och till jemnhöjd med öfra däcket På denna sträcka befinna sig å hvardera sidan fem 300-pundare och en 600-pundare. På den öfriga sträckan går blott ett bälte af 6 fots höjd öfver vattnet och 5 fot under vattenlinien. Kulan kan således icke träffa på något ställe, hvarigenom vattnet skulle kunna intränga. Skeppets båda ändar öfver detta pansarbälte äro förfärdigade af tunna stålplåtar, och här lefva officerarne