Göteborgsposten – 18 december 1863, sida 2

seringsförsök ha gjorts i flera andra hus i staden. En lychagunntling. Från Stockholm skrifves ar Dalpilens korrespondent: Ett rykte har här gått någon tid och vunnit mycken fart, det nemligen att den lycklige vinnaren af största vinsten stor, 20,000 thaler, vid senaste dragningen å jernvägslotteriet, är en ung kryddkramhandelsbetjent vid Stora Nygatan. Huruvida detta är fullkomligt sannt eller om utspridandet häraf är en spekulation vet jag icke, men säkert är att den nämnda kryddboden sätt ett ofantligt tillopp af qvinliga kunder. Runebergs Kan Fj har blifvit öfversatt på tyska af mag. E. Elfström under titeln Kaun nicht:, och väntas utkomma med första. Boken tryckes i Wiborg. kreaturs-jukdom. Kommerskollegium tillkännager genom kungörelse i Posttidningen för d. 16 d:s, att Lubeck och dess område är smittadt af sjukdom bland hornboskapen. En trovärdig anekdot. Som ett bevis på fransmännens förmåga att fantisera ihop historier anföra vi följande godbit, (som läses i en parisisk tidning för d. 9 d:s: -En afton i förliden månad anlände tvenne resunde till det bästa hotellet i Kalmar (Sverige). Värden på hotellet, som redan hade fullt upp med resande, kunde icke återhalla en lätt grimas, då han såg det numn och den titel den äldre af de båda resande skrifvit i hotellets anmälningsbok: Cari, litteratö Morgonen derpå, sedan de resande a nat sig, infann sig en ordonnansofficer hos hotellvården och lemnade honom en biljett, som innehöll följande: Min herre, jag hade ämnat att tillbringa en vecka i Kalmar, men då jag trott mig märka, att ni icke tyckes vara särdeles hedrad af att hysa litteratörer har jag i stället återvändt till Stockholm. — Carl, litteratör och konung af Sveri Man kan tänka sig den arme mannens försk nung Carl XV är i sjelfva verket litteratör, han har nyss gilvit ut ett häfte dikter, af hvilka en del förut utkommit i fransk öfversättning. Ett praktfollt ångfartyg har från NewYork nyligen ankommit till Panama. Fartyget, som bär namnet Golden-City? är 360 tot långt och 75 fot bredt, rymmer 1200 passagerare och 2,300 tons fraktgods, är utomordentligt beqvämt och elegant inredt samt är bestämdt för turer mellan Panama och San Fransisco. Det för en maskin om 2,500 hästars kraft och har tillryggalagt vägen mellan New-York och Panama genom Magelhaens-sundet på 55 dagar. En jernbana i London har nyligen blifvit öppnad som ger ett nytt bevis på huru lätt man i England förstår att besegra älven de största svårigheter. Jernbanan leder från London Bridge till Charing Cross, således öfver Themsen, och genom några af den stora stadens mest betolkade trakter. Banan utgår trån London Bridge, föres derifrån på en viadukt, som hvilar på jernpelare, ötver Borough Market till South-Vestern jernvägsstation. Derifrån går den öfver Stamtfordstreet till den tordna Hungerfords hängbro, som nu är förvandlad till en at Themsens starkaste broar, och löper öfver denna flod till Hungerford Market, der det stora och rymliga stationshuset är beläget. Tåget passerar under sin väg icke mindre än 2 andra Jernvägslinier, 14 jernbroar ofver gator, 2 jernviadukter på pelare och 2 väldiga broar ötver Themsen. Den ena af dessa, Hungerfordsbron — den andra är ännu under arbete — är 1,460 fot lång, 64 tot bred och 25 fot ötver vattenhöjden vid flodtiden. Den hvilar på gjutna jernpelare, som nedtill ha en diameter at 14 fot och gå 30 fot under flodbädden. Stationshuset är inuti icke, mindre än 450 fot längt, 100 fot högt och 170 fot bredt och på ömse sidor om detsamma uppföres nu ett pråktigt hotell. Den ingeniör, som ledt arbetena vid denna storartade anläggning, heter Hawksharv. Han har med verklig genialitet förstått att öfvervinna nära nog omöjligheter. På hela sträckan — 2 eng. mil — har man icke behölt att ritva I mera än 250 hus. Det oaktadt har anläggningen varit förknippad med ofantliga utgitter, eaynnerligast derigenom, att bestyrelsen låtit undsalla sig i hvilken rigtning banan skulle komma att gå, hvilket hade till följd att spekulanter inköpte egendomar till lågt pris för att sedan med oerhörd förtjenst atyttra dem till jernbanesällskapet. Jernbanan kostar i medeltal färdig nåra 18,000 rdr svenskt pr 1!(, sv. aln och omkostnaderna i sin helhet för den omkring 14, sjerdingsväg långa banan uppgå tili icke mindre än 71 mill. rdr. Företaget tros likväl komma att gilva god ränta. Från Charing Cross är meningen utt