Göteborgsposten – 10 april 1862, sida 1

— Å— — att besluta sig för byggandet af iyra pansar skepp. Af dessa skepp var Warrior såson bekant det första i ordningen; det andra var black Prince. De hade blitvit beställda a den föregående ministören. Jag var ej full nöjd med det senares konstruktion, men som det skulle erfordrats en tid af fyra månader för att få nya ritningar, så beslot jag att låte det byggas med samma konstruktion som Warrior. Oaktadt stor längd och djupgående är någonting karakteristiskt för starka skepp och gör dem tjenliga att tillryggalägga långa och snabba resor, så hafva dock dylika skepp åt fl skilliga olägenheter, Jag befallde derfore byg: sandet al tvenne skepp af en mindre klass. Dessa båda voro Defence och Resistance Warrior och Black Prince äro sartyg om 6,000 tons drågtighet och föra hvardera 26 kanoner, skyddade af Jernbetäckningar. De kunna äfven föra kanoner i för och akter. Desence och Resistance äro skepp af en mindre klass och föra hvardera 12 kanoner. Desssa fyra skepp äro nu färdiga. Men jag är ej heller nöjd med dessa fartyg. Frågan är sä ny, att svårigheter uppstå vid hvarje steg. Hvad som var felet med dessa var au de ej voro tillräckligt skyddade. Sedan jag rådgjort mig med en praktisk man, föreslogs en annan klass af skepp. Dessa hatva 4,100 tons drägtighet och föra 30 kasunoner, hvilka alla äro skyddade af starka sjJernplåtar. Det ena går af stapeln i Augusti, det andra, till följe at en kontraktörs fallissement, först i början af nästa år Vi låta bygga detta slags skepp enligt kontrakt, men då kontraktörerna foretaga arbetet, finna de flera svårigheter än de beräknat; mycken tid erfordras för att smida de ofantliga jernpjeserna och jornets beskaffenhet är så noga undersökt af oss, att de klaga öfver omöjligheten att uppfylla våra fordringar, och vi hafva ibland mycket svårt att förmå dem till tullgörande af sina åtaganden. I ett fall afsade sig kontraktören företaget helt och hället, och detta har naturligtvis förorsakat dröjsmål. Bland frågor som röra dessa skepp är naturligtvis bestyckningen en, och under loppet af några få år har förfärdigandet af kanoner och ötverhufvudtagot sjöartillerivetenskapen gjort stora framsteg. Man trodde forr att 84-pundiga kanoner voro de tyngsta som kunde begagnas ombord på tartyg; nu begagnar man likväl 100-pundiga Armstrongskanoner. Vi hasva emellertid kommit till den slutsatsen aut ifall både bestyckningen och jernbeläggningen mycket forokades i vigt, skulle skeppen ej kunna hålla sjön. Vi ha derföre beordrat byggandet at tre andra skepp, hvilka ej skola bli längre än Warrior, men hafva större deplacement, så att deras drägtighet uppgår till 6,700 tons, i stället för 6,000; de skola föra 40 kanoner, skyddade rundtomkring, och hafva ångkratt i proportion till deras storlek, nemligen 1,300 hästkrafter. Vi hafva således tillsammans 10 pansarfartyg, af hvilka fyra redan löpt af stapeln. Såsom tillägg till denna styrka har jag föreslagit att taga träskrofven af några under byggnad varande linieskepp och förlänga dem så, att de kunna bära vigten at en jernbeklädnad, hvilket de eljest ej skulle förmå. Dessa skepp skola alla blifva af omkring 4,000 tons drägtighet och föra 32 skyddade kanoner. Då dessa skepp blifva färdiga skola vi ha ett tillräckligt antal fartyg för öppna sjön. Under förra sommaren insåg jag likväl att vi ännu ej förskaffat oss det slags skepp som är lämpligast för försvaret af våra hamnar, och så snart som planerna för förlängandet af träskeppen blifvit utförda tog jag i betraktande frågan om att bygga ett slags skepp, uteslutande ämnade för detta ändamål. Jag kom till den slutsatsen att kapten Coles ere rr A ee ff Of Av