Göteborgsposten – 9 april 1861, sida 2

Danska frågan. Danska ministerpresilenten Hall ihar i en skrifvelse till konung fredrik redogjort för holsteinska budgetfrå7ans ställning, och dervid upplyst, med anedning af yrkanden från Frankrike, England, Ryssland och Sverige, att holsteinska ständerna, nligt 13:de paragrafen i det kongl. förslaget ill provisorisk författning för Holstein, ega vättighet, att med full frihet antaga, förkasta, eller i detaljerna amandera de för Holstein uppförda bidragssummor; i budgeten för 1861—062. Ministern upplyser derjemte, att regeringens kommissarie i Holstein, hr Raaslöff upprepade gånger erhållit fullständig upplysning härom, hvarföre hans uppförande Itzehoe ingalunda må tillskrifvas något vankelmod hos regeringen. — Hr Raaslöff skall utan tvifvel snart söka försvara sig; dessforinnan torde det vara för tidigt att döma i saken. — Times för den 2 april börjar en artikel i danska frågan med följande betydelsefulla ord: Huru hotande utsigterna än äro, ligger den farliga punkten för Europas tred dock icke på Pos eller Seinens eller Donaus stränder. Det är vid Spree, som man lägger råd och vidtager förberedelser, hvilka, om ej ett plötsligt återvändande till sundt förnuft eller oförutsedt anfall af sjelfkännedom hejda dem, kanske skola gifva signalen till ett af de blodigaste och mest förödande krig, hvari Europa någonsin varit inveckladt. Statens jernvägar. K. M:t har bestämt följande ställen till stationer å under arbete varande jernvägar, neml. på Södra stambanan från Falköping: Wartofta, der vägarne från Slöta, Kjeltvened, Asaka och Wiårkumla sammanstöta; Sandhem, vester om Sandhems kyrka, samt Mullsjön, !, mil öster om sjön Stråken; på Westra stambanan från Töreboda: Elgarås, mellan Hotva och Elgarås by; Finnerödja, midtför kyrkan at samma namn; Laxå, nära Laxå och Lassåna bruk; Wredstorp, straxt öster om Wredstorps gästgifvaregård; Hallsberg, vester om Wassbron, der Westra stambanan förenas med sammanbindningsbanan till Örebro ; Pålsboda, der jernbanan skär allmänna landsvägen från Örebro till Svennevad, samt Kihblsmo vid sjön MSottern; på sammanbindningsbanan från Hallsberg till Örebro: Kumla, vester om Kumla kyrka; Mosås, samt Örebro stad. — Goteborg-Töreboda banan hade under 1860 års sista qvartal en-inkomst som med 36 procent öfversteg den under samma qvartal år 1859. Trafiktågens antal under qvartalet uppgick till 392 och sammanlagda sträckan som af dessa tåg passerades, eller de s. k. tågmilen, till 5,043. Bruttoinkomsten för hvarje tågmil utgjorde i medeltal 30 rdr 48 öre och för hvarje mil af banans längd 8,963 rdr 47 öre. Hertigens af Westergötland dop är nu redan undanstökadt med vederbörliga ceremonier. I Karl XI:s dopfunt af massivt, ciseleradt silfver döptes han, påhängdes derefter af konungen sjelt Serafimeroch S:t Olafsordens banden samt nedlades på sin paradvagga, på hvars ekbotten Karl XII tordom hvilat, med den furstliga kronan på ena sidan om sig och sin egen vakthafvande officer på den andra. — Deputationen från Westergötland var dagen efter döpelsedagen 1inbjuden till middag hos konungen och drottningen samt påtöljande dag hos hertigen al Östergötland. Utnämningar. Till hofmarskalker äro utnämnda: kammarherren, majoren frih. A.G. Oxenstjerna och possessionaten frih. N. A. von Lantinghausen von Höpken, samt till kammarherrar possesswwnaterna frih. C. G. Wrangel och A. T. F. von Eckerman. Afsked har K. M:t beviljat premierlöjtnanten i flottan friherre C. A. Falkenberg. Om fartygs prejning. Det ändrade stadgandet om tartygs prejning, hvilket skall tillämpas från d. 1 inst. Maj, har följande lydelse: Prejning af handelsfartyg, farkost och båtar under fredstid eger icke vidare rum, med undantag dels för Karlskrona och dels