Göteborgsposten – 13 februari 1861, sida 2

Dynholmens nordostligaste udde, der den under natten till i går tog så mycken skada, att vattnet i går hade inträngt och stod öfver barlasten. Då stormen sedan dess varit lika häftig, har fartyget troligtvis i natt blifvit totalt vrak. Göteborgs frivilliga skarpskyttekårs medlemmar kunna från och med i dag i hrr Hagström Hallgrens lokal få afhemta exemplar af det omarbetade förslag till reglemente för kåren, hvilket skall diskuteras nästk. Fredags afton på Börsen. — Ett par hundra exemplar lära äfven finnas för andra intresserade. Segelfarten på Göta kanal. I anledning af direktionernas öfver Göta och Trollhätte kanalverk hos K. M:t gjorda underd. framställningar, dels rörande behofvet af föreskrift om iakttagande af vissa försigtighetsmått när de till nämnde kanalverk hörande slussar af ångfartyg passeras, dels att i afseende å den hastighet, hvarmed ångfartyg. på kanalerne färdas, enahanda stadgande måtte för Göta och Trollhätte kanaler blitva gällande, dels ock om förhöjning i nu stadgade bötesbelopp för öfverskridande af den hastighet, hvarmed ångfartyg ega att å kanalerne framgå, har K. M:t under den 12 sistl. januari funnit godt i nåder förordna att mom. I och 2 så väl i 4 8 af K. M:ts den 17 nov. 1848 i nåder utfärdade förnyade reglemente för segelfarten å Göta kanal, som ock i 14 af kongl. reglementet den 6 mars 1846 för segelledens begagnande från och med Wenersborgs yttre hamn till och med 300 alnar nedom Ströms kanal, skola hädanefter ega följande förändrade lydelse: I afseende på ångfartyg, för hvars fortskaffande på kanalen machineriet begagnas, skola, jemte hvad i reglementet blifvit för fartyg i allmänhet stadgadt, följande föreskrifter särskildt iakttagas. 1. Fartyget får på kanalen färdas med en hastighet af 2,000 fot på fem minuter; egande kanaldirektionen att töreskrifva de åtgärder, som, till kontroll derå att den sålunda tillåtna största hastigheten icke öfverskrides, kunna erfordras. Första gången sådatit öfverskridande eger rum bote fartygets befälhafvare 10 rdr, andra gången 20 rdr och tredje gången likaledes 20 rdr, allt riksmynt, hvarjemte befälhafvaren då förverkat rättighet att, sedan pågående resa blifvit fulländad, vidare föra ångfartyg på kanalen, så vida icke särskildt tillstånd dertill af direktionen erhålles. 2. Vid ingående från sjö, hamn eller kanal till enkla eller sammanbygda slussar får farten icke vara starkare, än att åugfartyget må kunna stoppas med trossar i land utan begagnande af machin. Vid sammanbygda slussar må, då fartyget ur en sluss ingår i en annan, ångmachinskraft användas för att sätta fartyget i gång, likväl ej starkare än att stoppning äfven då må kunna ske medelst trossar i land, utan machinens anlitande till backning. Har hastigheten icke blifvit i rätt tid så förminskad att stoppningen med trossar utan svårighet låter sig göra, och måste iföljd deraf ångfartyget först stannas med tillhjelp af machin, bötes 5 rdr, äfven om ingen skada sker Stöter ångfartyget mot slusströskel eller port, bötes 30 rdr rmt. Representationsfrågan. Vid ett reformmöte i Westervik har man helt och hållet anslutit sig till det beslut som fattades vid reformmötet här i Göteborg. Nationalbeväpningen. För anskaffande af de möjligen lämpligaste och bästa gevären åt skolungdomen i Linköping, egde d 7 d:s ett sammanträde rum hos landshöfdingen baron af Ugglas, hvarvid beslöts att 2C å 25 st. skottställda, goda målskjutningsgevä! af Husqvarna tillverkning skulle inköpas, sami att en skrifvelse skulle till regeringen aflåta: med förfrågan, huruvida icke från armåen: eller flottans förråder lämpliga exercisgeväl kunde erhållas. — I Skeninge är fråga väck T aAa Fo 11 AV