Göteborgsposten – 11 december 1860, sida 1

af denna beskaffenhet icke tillfredsställer ögat, är ostridigt, men intrycket deraf förmildras föga genom Lejonbryggans bibehållande i dess värvarande läge. Ty enär denna, enligt förslaget, vid nybyggnad bör erhålla en horisontal sträckning, kan afsigten att derigenom undandölja brunnsparkens oregelbundna framsida icke vinnas utan vid betraktande på längre afstånd. Hufvudsakligast torde i hvarje fall frågan böra skärskådas från synpunkten af den allmänna trafikens intresse. Då de skiljaktiga meningarne i detta afseende egentligen angå företrädet af att med stadens norra: del genom brobyggnad förbindes den ena eller den andra af de utmed östra hamnkanalen löpande gator, så bör härvid i minnet återföras, hurusom de vid stadens grundläggning befintliga förhållanden, oberäknadt omförmälda jernvågsanläggning i stora hamnkanalen, väsendtligen förändrat sig, dels derigenom att fästningsverken raseråts och att sta dens bebyggande i följd deraf vunmt en betydlig utsträckning åt öster, hvarest ock jernbanans hufvudstation är förlagd, dels genom jernvågens återtörflyttande från den omförmälda platsen i stora hamnkanalen, samt slutligen derigenom, att stora torget (nu Gustaf Adolfs torg) upphört att vara salutorg. Genom sistnämnda forändring har östra hamngatans förening genom brobyggnad omedelbart med nämnde torg förlorat mycket af sin vigt, medan gatans fortsättning öfver brunnsparken och sammanbindande genom brobyggnad med norra hamngatan ostridigt blifvit angelägnare genom de östra stadsdelarnes större betydenhet. Då Lejonbryggan, som vid första anläggningen byggdes af träd, efter det den genom eldsvåda forstörts, på 1730talet vybyggdes af sten, kunde flyttning deraf till den plats, der nuvarande brunnsparken är, icke ifrågasättas, emedan jernvågsrörelsens behof af obehindrad lossning och lastning sådant icke medgaf. Men om den ifrågavarande platsen, utan ett sådant hinder, vid stadens första grundläggning funnits och ansetts böra bibehållas kan det väl knappt vara tvifvelaktigt, att ju icke den blifvit begagnad för kommunikationsberedande emellan östra hamngatan och stadens norra del. Beträffande det af Magistraten åberopade skäl för bibehållande af Leionbryggans läge, att östra hamnkanalens vestra gata derigenom har en oafbruten rak sträckning genom stadens hela bredd från kungsportsplatsen och det derinvid belägna Kungstorget till S:t Eriks torg, öfver stadens förnämsta plats Gustaf Adolfs torg, så kan härvid erinras, att genom verkställighet af Borgerskapet Aldstes förslag östra hamnkanalens östra gata likaledes skulle erhålla en oafhruten rak sträckning genom stadens hela bredd och att, på sätt trenne af Magistratens ledamöter, uti afgifven och vid handlingarne fogad reservation, upplyst, den allmänna trafiken med fordon emellan färjestaden vid S:t Eriks torg och Kungstorget tager sin väg hufvudsakem RESER SES SR ETEN ESA: SKINS PESO FIER AE RENSAR