Göteborgsposten – 13 september 1860, sida 2

ovilja, som åtminstone: biljettförsäljningen till salaspektaklet här väckte, skulle han mindre undrat över våra anmärkningar, än vi nu måste göra öfver hans naiva infall att, oaktadt sitt missnöje, ändock aftrycka desamma. Eget är det emellertid, att man ena stunden förebrår oss, att vilja ställä Göteborg allt för högt, så att ,Göteborg är bäst, och den andra klandrar oss derföre att vi våga göra anmärkningar mot detta af oss så uppburna Göteborg. Sanning är en af publicistens pligter, och den följa vi, utan hänsyn till om vi derigenom i något afseende skulle för en ytlig betraktare höja eller sänka Göteborgs anseende. Detta hoppas vi i alla afseenden stå så högt, att det icke kan minskas genom dylika anmärkningar som de af oss gjorda, hvilka hufvudsakligast tillkommit för att en annan gång blifva öfverflödiga. Vestra Stambanan. Ur öfverste Ericsons rapport till regeringen för andra qvartalet i år om de för trafik öppnade delar af statens jernvägar meddela vi följande rörande Vestra stambanan: Såsom det var att förvänta, har trafiken under detta qvartal varit lifligare än under nästföregående, äfvensom jemförelsen emellan inkomster och driftkostnad utvisar ett bättre resultat. De förra öfverstiga nemligen den sednare med omkring 45,000 rdr rmt, i stället för att detta öfverskott under årets tre första månader endast utgjorde omkring 18,000 rdr 8 m I driftkostnaden är dock ingen slitning af rälerna intagen, då denna ännu icke medfört någon utgift, men äfven om denna tillägges, uppstår behållning. Underhållet af lokomotiver och vagnar har deremot ingått i beräkningen, och detta underhåll börjar redan nu att, efter materielens fleråriga begagnande, blifva ganska betydligt. Ehuru erfarenheten från den öppnade trafiken å Statens jernvägar är alldeles för kort för att deraf draga några slutsatser, synes dock den mera allmänt uttryckta farhågan, att jernvägarne till en början icke ens skulle bära sina egna omkostnader, vara skingrad. Den nytta, som landet hemtar af dessa inrättningar genom deras inflytande på handelns och industriens utveckling torde till en början böra anses såsom ränta å anläggningskostnaden. Trafiktåg hafva, med anlöpande af mellanliggande stationer, afgått emellan Göteborg och Töreboda, emellan Göteborg och Falkoping, emellan Göteborg och Alingsås samt under Juni månad äfven mellan Göteborg och Jonsered. Tågens antal har uppgått till 348, sammanlagda sträckan som passerats utgör 4,516 mil och inkomsten för hvarje så kallad ltågmil var i medeltal 33 rdr 3 öre. Inkomsten för hvarje mil af banans längd Thar under qvartalet utgjort 8,723 rdr 12 öre. Inkomsterna hafva uppgått till 149,165 Irdr 44 öre, hvaremot den approximativt beTräknade driftkostnaden uppgår till 104,206 Irdr 91 öre. I gällande trafik-taxa har ingen annan förändring blifvit vidtagen, än att transport afgiften för artikeln bränd osläckt kalk blifvit nedsatt till samma som för ved, tills vidare dock endast på försök och med iakttagande al de försigtighetsmått å afsändarens sida, som vederbörande Trafik chef kan finna lämplligt föresknfva. Den rörliga materielen bestar af: 7 tra fik-lokomotiver, 1 ballastnings-lokomotiv, 1 statsvagn, täckt, 1 d:o, öppen, 7 passagerarevagnar af 1:sta klass, 1 d:o kombinerad 1:sta och 2:dra klass, 12 d:o af 2:dra klass, 22 d:0 Jaf 3:dje klass, 3 postvagnar, 1 vagn för fång transport, 34 täckta godsvagnar, 80 öppna d:o, 16 virkesvagnar och 4 hästvagnar. Länets lasarettsoch kurhusdirektior skall, enl. Bohusläns Tidning, å förslag til den genom d:r, Tranei utnämning till andre läkare vid Allmänna och Sahlgrenska sjukhu set ledigvarande lasarettsläkarebefattninger nn I ee TIP fr vv