Göteborgsposten – 10 augusti 1859, sida 1

tusen menniskor. De ämnen som här förarbetas upptaga, tillfölje af sin beskaffenhet, mycket utrymme, och man har derföre utvidgat denna afdelning med icke mindre än 250 acres. Endast verkstäderna upptaga en yta af 215,152 qvadratfot och hela arealen uppgår till 1,445,000 fot. Härigenom blef det möjligt för ledande direktören att så inrätta och afdela det hela att hvarje stycke trä, det ena efter det andra, utan afbrott kan genomgå alla stadierna af sin fulländning. Här spelar naturligtvis trädet hufvudrollen. Skeppen föra det från sjön, uppför Themsen, ända till inloppet till den kanal hvilken stryker utefter ostsidan af verkstäderna; sedan lastas träet på pråmar, som föra det till kajen. Medelst mycket starka och rörliga kranar aflastas det och föres sedan på så kallade trucks, jernbankärror, till närmaste timmergård; emellan dessa löpa jernbanor : på hvar och en är en Alygande kran anbragt, som har stor lyftkraft och kan röras af en enda man. Genom detta medel transporterar man block af ek och tekträ, som väga flera tusende skålpund. Tvåhundra hästars arbete har härigenom blifvit öfverflödigt. Under flera månader lågo på dessa timmergårdar icke mindre än 60,000 läster trä, till icke ringa del utländskt, ty hvarifrån skulle man i England tasa all den ek, som erfordras för att fylla behofvet? Förträfflig tjenst gör sabicuträ från Indien, emedan let är mycket tätt och väl lämpar sig för åtskilliga delar af kanonlavetter; äfven en Australisk träsort af det så kallade jernbarkträdet, har på senare tider mycket kommet i bruk. Då ett arbete skall företagas utväljer öfververkmästaren de lämpligaste trä-sorterna, låter genom de flygande kranarne sammanföra dem till ett ställe och sedan på jernbankärrorna till sågerierna. Ankomne här, skjutas blocken fram för de glupska tänderna på en cirkelsåg, hvilken har en diameter af ej mindre än 66 tum och genomskära massorna med samma lätthet, som man förer knifven genom ett brödstycke. De särskilta trästyckena töras sedan af machiner framför mindre sågar och vandra så från machin till machin tills de blifva så tjocka eller tunna som man önskar dem. Få minuter äro tillräckliga för att förvandla ett block till bräder. Från sågeriet går träet vidare till torkplatsen, hvars areal uppgår till fyra acres, och der förblifver det under minst ett års tid utsatt för luftdraget. Torkplatsen är för timmermannen detsamma som vinkällaren för läckergommen, och gammalt väl uttorkadt ekträ kan ej skattas nog högt. Som bekant är beror vid alla fordon mycket på hjulens duglighet: i England låter man hjulen för omnibusar torka i fulla två år; de kunna då gå mer än 40,000 engelska mil innan de blifva odugliga. Man måste naturligtvis då iakttaga en ännu störrre försigtighet i afseende å hjul till lavetter, krutkärror och transportvagner, alldenstund dessa äro utsatta för en så högst betydlig tyngd, hvars stötar på den ofta mycket ojemna marken icke mildras af några fjädrar, Vi vilja här anmärka att man i Tyskland nyligen börjat använda jernhjul för kanoner och lavetter. Man har trott sig finna dem fördelaktiga. I Ryssland voro redan förut dylika hjul bekanta. Ur ofvannämda träförråd taga verkstäderna sina behof. Nästan vid hvarje steg råkar man här som i de andra verkstäderna på nya öfverraskningar; man döfvas af hammarslagen, af ångmachinernas buller, af cirkelsågarnes hväsande och är inom få sekunder öfverhöljd af sågspån från hufvudet till fot. Förut förfärdigades allt genom handarbete, hvilket naturligtvis skulle visa sig tillräckligt då det erfordrades att tillverka tusentals vagnar och kärror inom så kort tid. Ett bredt linnestycke, ihopsydt i båda ändarne och räckande från ena ändan af verkstaden till den andra, emottager träet då cirkelsågarne gifvit det sin behöfliga tiocklek och bredd. Linnestycket befinner