Göteborgs Handels- och Sjöfartstidning – 30 september 1869, sida 3

Utfyllaing af sandet vid Calais. (Ur Dagligt Allehanda.) Under denna öfverskrift innehåller parisertidningen ,,Le Public för den 6 dennes en artikel om ett förslag, som icke har det felet att vara alltför djerst. Efter att först hafva omtalat den stora mängd af förslag, som förr inkommit till den franska regeringen, angående förbindelse mellan de två grannländerna England och Frankrike, såsom tunlar under hafsbottnen, kolossala rörtunlar genom vattnet, väldiga hängbroar, bestående af en enda båge på 30 kilometers längd, o. s. v, sortsätter tidningen: Det är icke längre medelst en bro, icke genom en tunnel, som Eugene Burel vill åvägabringa förbindelse mellan de begge länderna, utan hans förslag går ut på ingenting mer eller mindre än att nästan fullkomligt utfylla sundet vid Calais. Han vill mellan Englaud och Frankrike göra något motsvarande det, som nyligen med sådan framgång åstadkommits mellan Röda hafvet och Medelhafvet; i stället för att genomskära en landtunga vill ban skapa, eller, rättare sagdt, återupprätta hvad geologerna påstå funnits för sju eller åtta tusen år sedan. Förslaget är storartadt. men är det aktiskt utförbart? Allt synes bevisa det, och vi för vår del tillstå, att vi föredraga det framför hvarje förslag om bro eller tunnel. En bro af hvad beskaffenhet som heist skall alltid blifva utomordentligt dyrbar att bygga och underhålla; hvad beträffar garantien för hållbarheten under svåra stormar, så är detta en fråga, som endast erfarenheten kan lösa. Att bryta en tunnel under sundet vid Calais är ej något omöjligt arbete; nutidens ingeniörvetenskap skall icke rygga tillbaka för något sådant mer än för genombrytningen af Mont Cenis, men här antager det okända stora proportioner. Motståndet af det jordlager, som. skall genombrytas, och tjockleken af den klippvägg, som komme att stå mellan hvalfvet och lLafvet, skulle säkert göra utförandet at en tunnel under sundet mindre svärt än af den tunnel, som är bruten i London under Themsens mjuka lerlager. ö ö ö Och likväl, hvem kan på förhand ansvara för att hafvet, som tynger på denna tunnel, icke någ skall tränga sig genom i tillräcklig qvantitet fö att fylla den? Till stöd för tunnelförslaget anför man tenngrufvorna i Cornwallis, hvilkas underjordiska gallerier tränga fram under bafvet på långa sträckor. Detta är sannt, men man glömmer att många och stora pumpverk der äro i gång natt: och dag utan ett ögonblicks uppehåll året om, och att arbetarne, i trots af pumparnes oupphörliga arbete, ofta måste stå i vattnet till midjan. Om broförslaget erbjuder den fördelen att betaga de resande en temligen välgrundad oro under en timmes färd genom en mörk och fuktig gång, så har emellertid den submarina tunneln den fördelen att