Göteborgs Handels- och Sjöfartstidning – 8 maj 1855, sida 1

en, med hänsigt till oslägsenheten från sjelfva staden aldeles olämplig plats. 3:0. Denna slutpunkt skulle förlänga jernvägen betydligt, ty derifrån måste banan vidare utdragas i en spetsig vinkel tillbaka långs strandgatan mot och förbi Stora Bommen, så vida den skall sprida sin nytta framåt staden längs hamnen, dess lastkajer och magasiner. Dessa skäl tala tillräckligt emot bangårdens anläggning i nämnde trakt, synnerligen då vida lämpligare lokal, såsom här nedan skall visas, är att tillgå nord och nordvest om staden. Gbötheborgs i alla afseenden förmånliga läge, med tillfälle för strandskoning eller kajbyggnad allt ifrån Jernvågen till, och om så erfordras, långt förbi Lilla Bommen, synes erbjuda all möjlig beqvämlighet för en till nästan hvad grad som helst utvidgad sjötrafik; men dertill hörande anstalter för ekonomiskt lif synas icke böra sträcka sig till motsatta sidan af staden med en vacker natur, der trädgårdsföreningen de senare åren uppstått och der den enskilda smaken och omtankan redan gjort så mycket och sannolikt kom mer att göra ännu mera till stadens försköning, så vida den icke störes i sin verksamhet genom en jernvägslinie, så aldeles oförenlig med den frid, som i en park, på en promenad, eller vid ett enskildt landtställe så allmänneligen sökes. Om det således, på grund af det nu anförda, är antagligt, att jernvägen icke bör läggas söder om staden, och icke hafva sin ändpunkt vid Pustervik, så återstår att visa huru densamma för det allmänna och specielt för Götheborg skall erhålla ett bättre läge, Den betydliga tillväxt, som Götheborgs handel de senare åren vunnit, och hvilken sannolikt allt jemt kommer att fortgå samt, efter jernbanans fullbordan, än vidare utvidgas, gör det högst angeläget att hädanefter med förutseende behandla planen för hvarje ny byggnad eller anläggning till merkantila ändamål, som verkställes i närheten af hamnen, der handeln naturligast och otvunget koncentrerar sig. — Bland sådane anläggningar intaga jernvägsdyggnader för det närvarande kanske första rummet, och det är så mycket vigtigare att vid deras planläggning icke förbise någon omständighet, som kan hafva inflytande på så väl det närvarandes som framtidens anspråk. Den rörelse, hvarmed jernvägen kommer att upptagas, kan i allmänhet delas i tre hufvudklasser, nemligen persontrafik, fabriksoch lättare handelsgods, samt tyngre varor såsom jern, trä, spannemål m. m. Att sammanföra desse trenne slag af rörelse på samma lokal bör, så vidt möjligt är, undvikas, och med Götheborgs för en vidsträckt handel så lyckliga läge kan en ändamålsenlig fördelning af jernvägsrörelsen lätt åstadkommas. Hela den terräng, som angränsar hamnen och elfven, allt ifrån Pustervik till förbi Lilla Bommen, torde uteslutande böra afsättas för den handel, de magaziner och byggnader, som stå i direkt förbindelse med trafiken från sjösidan. En större bangård, med sitt för persontrafiken nödiga betydligare utcymme, bör således icke afsättas i närheten af hamnen, och icke heller bör i dess grannskap väljas den plats, som utmed bangården erfordras för mottagning och magazinering af de varor, hvilka på jernväg n tillströmma från det inre af landet med egentlig destination till fabriker, stadens minuthandel, eller enskilde personer. Denna rörelse blir på jernvägen för längre tider af året sannolikt den lifligaste och dess framtida utveckling kommer att stiga i ett jemnt förhållande till landets kultur och uppodling, hvadan också valet af plats för mottagning och expedition af denna rörelse måste väljas der utrymmet icke blir begränsadt efter det närvarandes behof. På grund af de i det föregående uttalade åsigter är projektet för jernvägens anläggning vid staden, samt val af plats för bangården uppgjordt. — Jernbanan kommer, enligt detta projekt, att föras öfver stadens område emellan skansen Lejonet och landsvägen, samt vidare bakom eller norr om de hus, som äro uppförde utmed faitighusgatan, nära förbi norra sidan at nya arbetsbuset öfver Vallgrafven, som igenfylles, och inpå det torg eller plats, der länsfängelset, slagtarhuset och artilleriförrådet nu ligga. Desse äldre byggnader måste undanslyttas, hvarefter en i alla afseendea lämp lig och särdeles beqväm plats för bangård med tillhörande anläggningar för varu-upplag m. m. erhålles aldeles intill staden, med ett öppet rymligt torg på södra sidan, der det största antal åkdun, utan trängsel, till så väl person-trafikens som den öfriga rörelsens beqvämlighet kunna samlas eiler mötas. Från denna plats finnas dessutom öppna och goda förbindelser med stadens alla delar, dels genom Norra Larmgatan och till Lilla Bommen, och dels genom Köpmans-, Silloch Kronbusgatorne till andra delar af staden. På norra sidan begränsas bangården till en del af Vallgrafven, der pråmar så väl för banans eget behof, som för andra ändamål, kunna lossas och lastas, en omständighet, som icke har ringa inflytelse på rörelsens beqvämlighet. I öster och norr kan platsen utvidgas till en grad, som motsvarar den lifligaste rörelses fordringar och hvarje framtida behof. Den östra delen af staden vinner genom bangårdens anläggning en icke ringa förbättring i utseende, då den irreguliera södra ändan af Vallgrafven blir uppfylld och planerad, och hela platsen öppen, omgifven af den vackra nya husraden i söder, trädgårdsföreningen. gaFFF 2. oc MA Ver A