Göteborgs Handels- och Sjöfartstidning – 2 maj 1853, sida 2

An — — Såsom den lämpligaste plats, att upplåtas åt inrikes ångbåtsflottan, anse eomittrade strandsträckan från f. d. Stora Bomen upp till S:t Erics hörn, hvilken sträcka bör förses med kaj af huggen sten, i den rigtning som å kartorna är utmärkt. Hela denna sträcka torde dock till en början icke vara behöflig, men bör dock för det uppgifna ändamålet likasom afsättas för att, allt efter trafikens utvidgande, kunna anlitas. I förslagen upptages fördenskull nu till en början kostnaden endast för 800 fots kajmurar på norra sidan. Det inses lätteligen, att nägra provisionella anstalter måste vidtagas, på det att icke, under hamnarbetenas fortgång, den oafbrutet fortgående sjötrasiken må lida något menligt hinder eller uppehåll. Comiterade föreslå i detta hänseende, att den första åtgärden må blifva, att på norra sidan anbringa en trädbrygga af 600 alnars längd och 16 alnars bredd med räcken eller stängsel åt inre sidan, samt att en körbro af träd och af samma bredd uppföres öfver Masthamnen, i stället för den der nu befintliga gångbro, på det att, så fort dessa arbeten äro utförda, inrikes ångbåtsslottan må kunna dit förläggas. Kostnaderne härför äro väl förslagsvis beräknade till 8,225 rdr, eller som i rund summa torde böra upptagas till 9000 rdr, emedan dels en instängning bör göras för stenkols upplag, dels ett tullvaktsstånd med utrymme för afvisiterande af resandes effekter uppföras; men med denna förlorade kostnadssumma vinnas de väsendtliga fördelarne, att kajarbetet på norra sidan kan, innanför den provisionella trädbron, utan hinder för trafiken, fortga och fulländas, och att tillochmed muddringen emellan den färdigbyggda kajen och trädbryggan kan verkställas, så att, då denna senare åter skall borttagas, det återstående muddringsarbetet, till den mindre djuplek, som för inrikes ängbåtarne erfordras, kan utföras på så kort tid, att trafikationen deraf icke hindras. Den föreslagna utvägen af ångbåtsflottans snara förflyttande till norra sidan, har äfven ett annat angeläget syftemål, det nemligen att bereda möjlighet att, utan alltför stora olägenheter, börja arbetet på södra sidan, hvilket, efter comiterades tanka, bör ske på det sätt, att kajen från nuvarande stenbryggan och gatan förbi badhustomten intill lilla Badhusgatan först fullfärdigas. Under denna byggnadstid kunde da den nuvarande, åt inrikes ångbåtarne upplåtna trädbrygga göras tillgänglig för utrikes trafiken, som derigenom skulle vinnas tillochmed friare utrymme än den för närvarande eger. — Beträffande ordningen för de öfrige arbetenas utförande, anse comittrade ej behösligt att framställa nagot förslag, enär de äro fullt öfvertygade, att vederbörande myndighet, som dermed eger att taga befattning, är bäst i tillfälle att pröfva och bestämma, hvad som i det hänseendet är tjenligast och mest ändamalsenligt. on fråga som, ehuru mera indirect, sammanhänger med det comiterade lemnade uppdrag, är den om den så kallade Masthamnens rätta användande. I dess närvarande skick synes den icke medföra några fördelar, motsvarande olägenheterna af dess bibehållande. Genom under jorden lagde trummor, om icke vanliga rännstenar dertill anses förslå, bör vattenafloppet från den närmast Masthamnen belägna, Stadsdelen kunna beredas, hvarförutan vattentillgången i händelse af en eldsvåda i det med trähusbyggnader försedda återstäende Qvarteret vid Lilla Berget, synes böra med erforderlig skyndsamhet kunna anskaffas såväl från Elfven som från hamnkanalerna, helst afståndet till dessa båda vattentillgångar icke är af någon jemförlig betydenhet med hvad förhållandet är ej mindre i allmäuhet i förstäderna, än äfven på en och annan punkti sjelfva staden. Besinnar man deremot detta hinder, för alla framtida företag, som denna onyttiga vatteninskärning förorsakar, den dyrbara och gagneliga landvinning, som der kunde erhållas, hvarigenom norra hamngatan och dess kajanläggning kunde sammanbindas med terreinen vid Stora Bommen, samt derigenom bilda en stor plan, i så många hänseenden både behöflig och användbar, tycka comittrade icke att uttala deras öfvertygelse om nyttan af Masthamnens igenfyllning, hvartill dessutom nu erbjöde sig ett gynnsamt tillfälle, i det att dess fyllande kunde ske nära nog kostnadsfritt genom ditläggandet af det mudder, som för kajanläggningen och hamnarbetet på norra sidan kommer att der upptagas. Ur denna synpunkt hafva ock comitsrade tillstyrkt anbringandet af den osvannämnde provisionella träbryggan öfver Masthamnen; ty i annat fall borde man genast der uppföra en mera varaktig sammanbindning mellan norra hamngatan och Stora Boms platsen, hvartill dock skulle erfordras en kostnad af 14,425 rdr bko. Rörande kostnaderne på det hela få nu comittrade af förslagen göra följande sammandrag. En provisionel ångbåtsbrygga af trä på norra sidan vid inloppet till Stora Bommen, jemte en körbro likaledes af trä öfver Masthamnen tillika med instängning för upplag af stenkol, och uppförande af ett tullvaktstånd, i närheten af ångbåts-bryggaaanann. Bko Rdr 9,000: — Skeppsbro eller kaj söder om Stora Bommen från i nuvarande Skepphsbro till en pir vid Rosenlunds kanalens utlopp, med grundläggning, sänkprom, och stensättnin. 121,591: 36. Pir vid Rosenlundskanalen, sullsfärdig med stensättning . sr se ro vo 128,132: — Tullhusoch Packhusbyggnad å tomten n:o 4 i 9:de Qvarteree... . . 139,827: 10. Fyra varuskjul och 8 hisskranar. .. 16,560: —