Göteborgs Handels- och Sjöfartstidning – 1 november 1852, sida 1

Fareday förklarade sig emot maskinens användbarhet, ehuruväl de sågo den i full gång. Engelska regeringen hade i början visat sig benågen att erkånna och belåna uppfinningen, men förmodligen var det Faredays stora namn och indirekta inflytande, som skråmde den dåvarande whigregeringen, så att den låt saken falla. Men snillet låt den icke falla. Kapten Ericsson reste till Amerika, der två af hans kaloriska maskiner, den ena af fem, den andra af 60 hästars kraft, nu hafva varit i gång omkring ett års tid i brr Hoggs och Delameters gjuteri. Den sistnåmnde af dessa maskiner år försedd med 4 cylindrar, af hvilka tvenne större, som hafva 72 tums diameter, stå bredvid hvarandra. Öfver hvarje af dem år anbringad en mycket mindre cylinder. Alla åro de försedde med pistoner (ståmplar), som noga sluta sig till deras insidor och åro förbundne med hvarandra på så sått, att de i den undre och öfre cylindern varande röra sig upp och ner på samma gång. Under bottnen på hvarje undre cylinder anbringas eld. Ingen sårskild eldstad kommer i fråga, ingen panna och intet vatten. Den undre cylindern kallas arbetscylinder, den öfre matsrecylinder (cylinder of supply). Då pistonen i matarecylindern går ner, Öppna sig vissa ventiler på den senares öfre botten, och cylindern fylles med kall luft. Då pistonen sedan går. upp, tillsluta sig dessa ventiler, och den instångda luften, som ej kan komma ut samma våg den kom in, får nu gå genom andra ventiler in i en uppfångare (receiver), hvarifrån den slutligen ingår i arbetscylindern, för att trycka dess biston upp. Men då luften lemnar uppsängaren, för att verkställa detta, måste den likvål sörst passera genom något som kallas regenerator (måhånda örersödare ?), och hvarom mera sedan. Hår blir den uppvårmd till omkring 450 grader, i hvilka den, vid intrådet i arbetscylindern, ytterligare får en liten tillökning genom den under varande elden. Visade förut, att arbetscylindern har vida större meter, ån matarecylindern. Lätom oss t. antaga, att den har dubbelt så stort kubikinnehåll. Den kalla luften, som inkom i öfre cylindern, kan dersöre endast till hålften fylla den undre. Men på vågen till den sistnåmnde, sade vi också, att den skulle passera genom regeneratorn, för att uppvärmas. Låtom oss nu antaga, att den vid intrådet i arbetscylin-dern erhållit 480 graders vårme. Vid denna värmegrad utvidgar sig atmosferisk luft till dubbel volym. Samma luft, som innehölls i matarecylindern. år således nu i stånd att fylla en dubbelt så stor cylinder. Med denna utvidgade volym ingår den i arbetscylindern. Vidare vilja vi antaga, att pistonens yta i denna cylinder utgår 1000 quadrattum, men i matarecylindern endast 500 dito. Den kalla luften trycker på denna cylinders pistonyta med en kraft, som vi öfverhufvud kunna anslå till omkring 11 2. på quadrattummet, d. v. s. med 5,500 å:s kraft på hela ytan. Men på den undre pistonen trycker den uppvårmda luften uppåt, med samma kraft för hvarje af dess 1000 quadrattum, således inalles med 11,000 64. Hår haf