Göteborgs Handels- och Sjöfartstidning – 28 oktober 1851, sida 1

AiAii Net SARA Om jernbanan droges i den genaste linien imellan nåmnde ståder, och man antager att förkortningen, genom jernvägarnes rakare rigtning, ji jemnsörelse med landsvågarne, uti båda sallen vara lika, (ehuru den naturligtvis på den långre vägen, under enahanda lokalförhållanden, borde kunna blifva något större) skulle således skillnaden, imot hvad nu år beräknadt, endast utgöra 2 mil; allt under fårutsåttning att stårre lokala svårigheter icke måta för vågens dragning åt Mariestad, ån åt Hult, hvilket jag tror mig ega anledning antaga, fastån sådant naturligtvis endast genom behörig undersökning kan tillförlitligen beståmmas. Men åfven om, antingen markens beskaffenhet eller ock behofvet att, med hånsigt till rörelsens låmpigare ordnande, göras någon mindre omvåg, skulle föranleda en ytterligare tillökning, vore dock fördelarne af den nu antydda föråndringen vida åfvervågande. Berörde tillökning uti den nu erforderliga bananlåggningen skulle dessutom, når man betraktar planen i sin helhet, ingalunda mellsöra någon ökad kostnad, utan tvärtom en högst betydlig framtida besparing, enår, igenom den ifrågastållda söråndringen, vågen blefve ledd uti den kortaste linian till Gåtheborg och genast framskjuten 6 mil nårmare nåmnde stad, ån efter det nu uppgjorda förslaget att först draga den till Hult. G-nom berörde utstråckning vid första anlåggningen vunnes således, att vid en framdeles skeende fortsåttning kostnaden för nyssnåmnde våglångd icke erfordrades och att följaktligen, på det hela, utgifter för omkring 4 mil då besparades. Jernbanan skulle ock, genom den föreslagna förändrade stråckningen, nu genast komma att upptaga jemväl all den betydliga rörelsen till och från Westergöthland, hvars rika och genom den derstådes raskt fortgående odlingen samt förbättringen af åkerbruket och boskapskötseln, ståndigt ökade tillgångar af spanmål och viktualier, sålunda lätt kunde transporteras till öfre delen af landet och bereda en lislig rörelse på banan, åfven den del af året då denna, om den leddes till Hult, skulle komma att blifva nåstan obegagnad. Derigenom vunnes ock de högst betydliga fördelarne, att afsändning af spanmålen kunde verkställas i den mån densamma blifvit aftråskad, samt således afsåttning beredas och varan blifva får konsumenterna, uti de inre delarne af landet, tillgånglig långt innan sådant blefve möjligt, derest sjötransport måste afbidas. Hvikket välgörande inslytande detta skulle hafva på rörelsen, år lått funnet. Likaledes kunde banan, i nåmnde fall, äfven under den tid då sjökommunikationen år afbruten, begagnas af den mångd resande, som passera den igenom Mariestad löpande stora landsvågen. Åsvenså vunnes genom berörde fåråndring, att banan kunde blifva anvånd får fortskaffningen af de betydliga poster, som på vågen till ifrån öfra delen af riket gå igenom Mariestad. En annan ganska våsendtlig fördel blefve jemväl, att vid jernbanans dragning till Mariestad, densamma komme att passera Gotha kanal vid någon låmplig punkt emellan SjöOL