Aftonbladet – 30 januari 1869, sida 3

2:0 En dito från Upsala, närmande sig Danne mora, öfver Dalelfven vid Söderfors till argretehills station å Gefle—Dala jernväg; 3:0 En bana från lämplig punkt å norra stambanan genom Vestmanland och bergslägerna till Ludvika bruk med utgrening till Norberg ifall den sydligaste af.de alternativt uppdragna linierna, såsom jag föreslår; föredrages; 4:0 Ex bana från Falun genom Stora Tuna, Grängesbergs och Nya Kopparbergs malmfält samt Ramsbergs-och Lindesbergs bergslager till lämplig punkt af Köping —Hult-banan; 5:0 En bäna från Stockholm. eller närmaste del af vestra stambanan till lämplig isfri uthamn vid stersjön: Nynäshamnen; 6:0 En sammanbindningsbana från lämplig punkt i trakten af Halsbergs station öfver Motala till Mjölby Norrköping—Nässjö-banan ; 7:o En bana från Nässjö station å södra stambanan öfver Ekesjö och Vimmerby, berörande södra ändan af Kinda kommunikationsled till Vestervik ; 80 En bana från Vexiö till Kalmar och Carlskrona samt 9:o En bana från lämplig punkt å södra stambanan till en god hamn å rikets vestra kust, till hvilken bana Borås-banan i framtiden kunde utsträckas. Dessa linier äro de af rättvisans kraf efter min åsigt i första rummet påkallade. Till dem måste likväl, i den mån tillgångarne medgifva, läggas: 10:0 En bana från Filipstad till nordvestra stambanan vid sjön Fryken; och er 11:o En bana från Venersborg genom Dalslan, till riksgränsen emot äg då en bana från FreSE till mötes emot denna bana kommer till stånd. På grund af hvad här ofvan blifvit anfördt och under förätsättning att ett bolag bildas af svenska industriidkare och i öfrigt för saken sig intresserande personer, som med af K. M:t faststäldt reglemente och med tillräckligt stort kapital för att kunna vinna såväl statens som allmänhetens förtroende, åtager sig 1:oatt öfvertaga byggandet af samtliga återstående stambanor, i den mån de vårda utna, emot ett på förhand betingadt pris, som i intet fall må öfverstiga hvad i medeltal staten hittills för dylikt urbete utgifvit ; 2:0 att arbetet utföres i öfverensstämmelse med på förhand uppgjord, efter granskning af.k. väg: ch vattenbyggnadsstyrelsen af K. M:t gillad plan inder samma styrelses kontroll; 3:0 att. bolaget åtager sig uteslutande beställa 1 erforderlig materiel hos svenska verkstadsegare ch fabrikanter; 4:0 att, i den mån färdiga bandelar till staten fverlemnas, i liqvid emottaga statens fyratioåriga morteringsobligationer ; hemställes vördsamt, att riksdagen måtte besluta öfverlemnandet af återstående stambanors byggande åt ett hufvudsakligen på förestående grunder bildadt NR och i underd. skrifvelse hos K. M:t anhålla om gillände af detta beslut, så ock att K. M:t måtte täckas anbefalla afslutandet med ett så beskaffadt bolag af kontrakt om anläggande af här ofvan omförmälda jernvägslinier, enligt af K. M:t gillad plan och kostnadsförslag, emot godtgörelse i statsobligationer, till hvilkas förräntande och amortering under kapar 40 år-riksdagen torde fastställa en årlig annuitet af 6 proc., och hvilken successive stigande annuitet skulle bestämmas till högst tre millioner riksdaler riksmynt, oberäknadt inkomsten af de banor, som komma att anläggas, : Å eller, om detta förslag icke af riksdagen godkännes, att riksdagen måtte besluta en räntegarahti under 40 års tid till ofvan anifna belopp åt ett på ofvan angifna gruner bildadt bolag, som kunde vara sinnadt att awlägga och underhålla trafik-å omförmälda Jernvägslinier, hvilka efter de 40 årens förlopp skulle i fu!lt brukbart skick tillfalla staten.