Aftonbladet – 15 november 1854, sida 2

— Rörande den under detta år anlagda, balfmilsjernbanan mellan Norrköping oct Fiskeby och dess öppnande för trafiken de 11 dennes innehåller P. T. följade: Norrköping-Fiskeby-jernbanan öppnades högtidligt för trafiken den 11 dennes. Kl. half 1 på middagen ofvannämnde dag utfördes tre jernvägsvagnar på det s. k. kanontorget i Norrköping, der jernvägens änd punkt är. Uti dessa vagnar, som drogos af hästar, placerade sig arbetsdirektionen samt åtskillige inbjudnc ledamöter af Norrköpings magistrat och borgerskap m. fl. Åkningen försiggick banan uppför till Tabors bergshöjden (banans högsta), der hästarne fränspändes, hvarefter vagnarne af sin egen tyngd rullade utför mot staden och stadnade på Saltängen. Derefter intogs en splendid middag, hvarvid åtskilliga skåla: föreslogos. — Jernbanan, som är något öfver en half mil lång, har, under ledning af löjtnanten vid kg!. vägoch vattenbyggnadskären G. Nermans Jedning, fullbordats på en t:d af jemnt sju månader, — en ganska kort tid, då man tager i betraktande ait arbetet på den till Norrköpiogs stad hörande jord ej fick företagas förr äni slutet af Juni mänad, och at: på denna jord den största och högsta banvallen utfyllts till 14 fot. Komplett färdig kommer bankostnaden att understiga förslaget, men genom den 250 fot långa kajbyggnaden i Norrköping samt lastbryggan vid Fiskeby, som nu blifvit beslutade att anläggas, samt genom inköp af flere magasiner och tomter, tros den slutliga kostnaden uppgå till omkring 70,000 rår bko. — En erfarenhet som vunnits vid arbetet är, att soldater från garnisonsregementena i Stockholm äro bättre arbetare, än man skulle kunna förmoda. Med högst få undantag hafva de uppfört sig ganska bra, ochaf de 5 arbetslag, som syssel sattes, var det ej något, som så utmärkte sig för flit och ihärdighet, som det lag der gardisterna voro anställde.