Aftonbladet – 10 december 1845, sida 1

Hufvudbanan MM 2: från Stockholm till Tisnaren (gemensam med MM 1), samt derifrån mellan Glan och Bråviken till Norrköping, Linköping, norr om sjön Sommen till Eksjötrakten, i sydlig rigtning genom Kronobergs län, öfver Christianstads län till Ystad; och Hufvudbanan JM 3: från Stockholm till Upsala och Gefle; såmt förnämligast följande Sidolinier : Från huvudbanan 34 1, i Nerike och Wermland, från tjenligaste punkten å hufvudbanan, till Örebro samt derifrån till Nora och Lindes bergslager, äfvensom emelian Örebro och Wenern med utgrening till Philipstads bergslog; i Westergöthland och Småland, från tjeniig punkt i Fahlbygden öster om sjön Stråken, mot och intill Jönköping; samt vidare från passande punkt mellan Fahlköping och Alingsås till Borås, äfvensom från en dylik punkt til Lidköping; Från hufvudbanan m-2: i Södertörn till någon läraplig ort inom dess vidsträckta skogstrakt; i Östergörhland, Småland och Blekinge, från Linköping genom Kinds härad förbi Wimmerby till Calmar och vidare till Carlskrona; t Småland, från Jönköping till hufvudbanan vid någon tjenlig punkt sydvest om Eksjö; och t Skåne, från Christianstad förbi Lund till Malmö, och från Lund till Landskrona och Helsingborg; samt från hufvudbanan MM 3: i Upland och Westmanland, från Upsala till Westerås. Köping, Arboga och Örebro; i Westmanland och Dalarne, från Westerås till tjenlig punkt vid Döalelfven, och i Gefleborgs län, från Gefle till Forssbacka bruk; dock att, enär dessa liniers sträckning endast ungefärligen blifvit antydd, anläggarne må berättigas att, der undersökningen och öfriga omständigheter sådant föranleda, göra de förändringar och jemkningar i de apgifna linierna, som kunna finnas ändamålsenlige, samt att, i afseende å sidolinierne, det må, efter omständigheterna, vara tillåtet att använda banor, passande för forsling med dragare, och att, när så finnes nödigt, förändra dessa till locomotivbanor; hvarjemte sökanden för anläggarne i underdånighet begärt följande rättigheter och förmåner: 4:o Att få åtnjuta full eganderätt till de jernvägar, som af ifrågavarande bolag inrättas, äfvensom till den deraf uppkommande afkastning; 2:0o att ega bilda det för jernvägsanläggningarne, med allt hvad dertill hörer, erforderliga kapital genom aktieteckning af inoch utländske män; aktierne ställde till innehafvaren och lydande hvardera å 120 rdr bko, eller hvad annat belopp, som bolaget anser tjenligt; 3:0 att bolagets angelägenheter inom Sverige vårdas af en kommitte i Stockholm, hvilken företräder bolaget, men, i afseende på skötseln af bolagets affärer i England, biträdes af en der utsedd kommitte i London; 4:0 att dessutom en särskild kommitte, bestående af nio ledamöter och en ordförande, utses, till ena hälften af Kongl. Moaj:t, och till den andra, af bolaget, som derjemte i underdånighet föreslär tre kunnige, verksamme och redlige män, bland hvilka Kongl. Maj:t utnämner ordföranden; hvilken kommitt skulle bestämma taxan å afgifterne, som skola gälla för personer och varor, hvilka å jernvägen transporteras, utan att samma taxa i någon mån må förhöjas utan Regeringens bifall, ej heller nedsättas eller förändras utan bolagets medgifvande; 5:0 att få anlägga permanenta vägen tillräckligt bred för två jernbanor, utan åliggande likväl att tills vidare nedlägga mer än enkel bana, efter det sätt, som i dylika fall i England och Tyskland är brukligt; äfvensom att åt jernvägsområdet fä gifva den erforderliga bredd, samt den utvidgning vid stationerne, som framdeles behörigen bestämmes; 6:0 att genom nådig oktroy erhålla ovilkorlig rättighet, att, efter gällande lag och författningar, till sig lösa och med full eganderätt bibehålla den enskilte personer och korporationer tillhöriga jord, som är behöflig för dessa jernvägsanläggningar, jemte hvad dermed har sammanhang; samt att, der jernvägarne gå öfver staten tillhörig jord och kronolägenheter, erforderligt område (så vidt det utan lagliga hinder låter sig göra) till bolaget upplåtes, utan kostnad eller årlig ersättning; detta allt, så vidt ske kan, i öfverensstämmelse med 13 uti den för Götha kanalbolag d. 41 April 1810 Ii nåder utfärdade oktroy; 7:0 att från kronans parker och allmänningar, för jernvägarnes behof, efter utsyning, kostnadsfritt erhålla tjenligt, för andra ändamäl icke disponeradt virke, och få begagna disponible å kronans ägor belägna kalkoch stenbrott; 8:0o att, för jernvägsanläggningarnes behof, deras byggnad och underhåll få anlägga verkstäder tillförfärdigande af gjutgods, smiden, verktyg, redskap och nödiga materialier, samt drifva de härför behöfliga inrättningar för hand, med vatten, ångmaschiner eller dragare, äfvensom utan hinder uppköpa och anskaffa alla råämnen till de arbeten, som vid förenämnde verkstäder och inrättningar komma att förfärdigas; 9:0 att, under lämpliga kontroller, tullfritt i riket få införa allt hvad som för vägarne erfordras och ej till lika pris och godhet, som utifrån, må kunna inom landet erhållas, nemligen rails, lokomotiver, stående ångmaschiner och så kallade turnplates, jemte alla slag af machinerier, vagnar och verktyg, hvilka såsom modeller erfordras; 10:0 att tilläg