Sundsvalls tidning – 24 november 1874, sida 2

en färd öfwer wår slätter, wåra berg, wära fjöer, fom nu äro far manbundna med järnband, han kastade i djärfwa bågar sammanbindningsbron öfwer Mälaren och han lät ur dess wågor detta stolta centralpalats upspringa, som wi i dag kunna je. Med häpnad lyssnade jag till dessa ord. Min lita statskloke, fom ej lätt hänförde fader fattade hans plan och blef dess beslyddare. Man: nens namn känna wi alla, det war Nils Ericsson. Lyckligtwis har Swerige aldrig behölt sakna män då det warit fråga om ett stort werk. Han war ej oförberedd till det wärf han slulle utföra; uts gången ur folkets djupa leder, hade han redan fastat mid sitt namn minnet af storwerk sådana fom Trollhätte slussar, Saima kanal. och han har lemnat efter fig män, fom kunnat fullborda hans började werk och litsom han förtjena att ihägkommas i fosterlandets häfder. Det är ej swårt att upfatta ett fullbordadt storwerks betydelse, swårare är det att fatta det dä det blott är en idk. Den starka tron är den kring hwilken twiflet mest månghöfdadt refer fig de stora företagen, kring hwilka misstroendet mest grupperar fig. Så war det äfmen här. De tet niisa fmårigheterna woro ej de, fom woro wårast att öfwerwinna; det fans twifwel hos många, om järnwägar wore ens för Swerige lämpliga. Man trodde att endast i bergslagerna kunde det wara tjenligt att anlägga spårwägar för hästar, för att forsla malmen från grufwan till masugnen. Hwad hade man wäl för öfrigt att transportera på en järnwäg genom Swerige? Litet strömming från Stockholm til Göteborg och litet torskt tillbaka, Och skulle wi också inlåta of på ett sådant företag så hade wårt fattiga land blott råd att bygga järnwägar fot för fot. Man sade: låt oss bygga så enkelt, få billigt, få tarfligt, få krokigt, få backigt som möjligt. Nu äro dessa röster förstummade. Järnwägsnätet är nu färdigt från Dalelfwen till sundet, från westerhafwet till östersjöns kuster, och och trafiken är så ökad, att alla twifwel kommit på skam. Ingen ftulle wara mer berättigad till att i dag wara närwarande på denna festliga dag än den fom gjort upp pjanen till detta stora merk. Qn nm framtidsbild hägrar för wåra blickar. En stor del af landet norr om Dalelfwen saknar mn olla de fördelar, of hwilka wi i dag äro i besittning, och detta manar oss att fortsätta wårt arbete för att säka upfylla dessa landsdelars berättigade förhopningar. i En stal för den nu fuubordade Östra stambanan en Pål för fullbordandet af wårt järnwägssystem, til rikets wärn, till landets wäl, til folkets förfofran, til brödrafolfens lyda! Från sjön. Neptunus, kapten Nielsen, fom den 5 november från Sundswall antände til Honfleur, har måst kasta en del af dädstaften öfwer bord. Springback, från Sudswall til Capstaden, har den 13 nov. med sjöskador i följd af kollision ins kommit till Dover. Barkskeppet Springbok, kapten Joles, hemma i Dundee, från Sundswall til Goda Hopps Udden med trälast, har, warit i kollision med en norsk brigg och med förlust af brädgångar famtrelingsftötar inlupit til Dover Sundswallsskeppet Framåt, kapten Löngren, från Shields til Guadelope, har, enligt unders rättelse från London af den 17 nov. med sjöskada inkommit till Plymouth. Bränvinshandel. Af 14 ansökningar om rätt att i Gefle idka mindre partihandel med bränwin biföllo stadsfullmäktige tio. Fyra afslogos, emedan de sökande woro förwunna att hafwa fålt bränwin i mindre parti än de haft rätt til. En landtmannabank ä. under bildning i Skane. Kapitalet, minst en och högst tre: millioner, delas i aktier på 200 kronor. Hufwudkontoret skall läggas i Eslöf. Om utsigterna för vintern strifwes från Stockholm. Wi hafwa rätt höga priser på ladu