Norrländska Korrespondenten – 22 maj 1868, sida 3

stulle owilkorligen, enligt den internationella förordningen, för undwikande af kollision, falla of för det norska skeppet, men uraktlät detta, hwarigenom det med full fart fom upp i lä och inkrossade totalt det norska skeppets sida i närheten af storwanten, nära på ända nedtill wattengången. Det sistnämnde, fom fynbarligen tycktes wilja gå till botten, sasinade ihop med Rostockersteppet, a hwiltet den norffe befälhafwaren och ett par man äns trade öfwer; men sedan detta swingat windrätt och fått seglen bad, skiljdes det från det norska, hwillet, numera swårt att manövrera, seglade rätt i land i närheten af Gamla Grisslehamn. Sedan den norste befälhafwaren blifwit fatt ombord på sitt fartyg, fortsatte Rostockersteppet resan. Man lydcades doc snart med Hjelp af seglen och den fördelattiga winden från land att få sleppet flott. Med den gynnande nordostliga winden kunde man manövrera fartyget in till Arholma, fwarefter resan lilaledes under segel fortsattes genom Stockholms skärgård till Kodjupet. Derifrån blef fartyget af ångfartyget Händig uppbogseradt på Strömmen, för att reparera lidna stador. Steppet läcker dock endast 12 tum i dygnet. — Från Danmark. 3 en förpostfäktning år 1864 söder om Horsens sårades premierlöjtnanten wid de österrikiska Vin: risch-Grätz dragonerna, grefwe Czernin, mycket härdt och tillfängatogs. Fö tort tid seran stref han, enl. Horsens uvis, till den dragon fom tagit honom till fånga, med anmoran om att återfända till honom den fabel, fom han hade förs lorat i nämnda fäktning, i det han b d honom sjelf bestämma huru mycket han wille hafwa för ren. Dragonen fände fabeln till areswen, fom till ersättning slicate honom 1,500 gulden och en fjöslumspipa med vet grefliga wapnet, samt derjemte en skrifwelse, hwari grefwen tackade honom för den emottagna sabeln ech förklarade fig redo till att städse uns derstödja honom, ifall detta more nödigt. — Er stor jernwägsolycka, fom timat i Amerika på Eriebanan, skildras i Engs lisch Correfpondenz på följande sätt: Det virefta persontåg, fom den 14 April afgick från Buffalo till Newyork, bestod af ett lofomotiv, en gorgoch en postwagn samt sex passagerarewagnar, deraf tre med softupcer. Passagerare, fom mid affärten från Buffalo woro 200, bade i Narrousburg wuxit till ett ental af 300, aj hwilta 120 hade plats i foftupgerna. Ett fnälltåg, fom detta mar, får ide gå fortare än 30 engelska mil i timmen. Man tillryggalade också lyckligt några och 300 mil och tom få till Carrs Rock, i staten Newyork, arefs stapet Sullivan. Der ofwanför Port Jervis, löper banan på en sträcka af 25 mil längs en bergskedja, wid hwars fot Delaware lfloden brusar fram. Linien är här utsprängd ur sjelfwa berget, och metan på ena sidan klipporna resa fig himmelshögt, ser passageraren på den andra ungefär 30 fot böpt med en 15 fot bred platå och ter utanjör en med 125 fots böjd nästan sodrätt met floten stupande afsats. Jnnan man hunnit in på denna mägsträcka, bade tåget genom lokomotivförarens försumlighet förlorat 47 minuter. På ren långa wänen från Narrowsburg I till Port Jervis skulle nu förlusten taaas iaen och så höriade tånet på rondon