Norrländska Korrespondenten – 14 september 1859, sida 2

och med ens uppstod ett genomträngande, hwisslande oc vinande ljud, som förans leddes deraf, att skyn från hafwet drog till sig watten med sådan wåldsamhet, att det ordentligen bildades ett stort hål i sjön. Skeppaten försatrar, att, om detta hade sommit 2 samnar närmare fartyget, få skulle detta otwifwelaltigt hafwa blifwit neddraget i djupet, och manskapet wäntade med förfaran att så sfulle ske. Strart ef teråt brast styn ännu en gång, och hela wattenmassan nedstörtade åter, men blott bet yttersta nädde fartyget. Man uppbhens fade derwidai en kopp någet watten, fom befanns wara hafswatten. Efter fenomenet uppstod en mild och god wind, så att fartyget kunde fortsätta fin resa. — Lördagen den 27 Aug. war sista dagen Då aömänheten i London erhöll tills träde till Great Eastern mot en afgijt af 23 shill. ft, emedan under den följande weckan anstalter skulle widtagas att föra fartyget ur Themsen. På de sista 14 dagarne hade 4000 L inflviit i afgifter af de besökande. Såsom bekant år, fom mer fartyget att under loppet af innemwar rande månad afgå med passagerare til Canada, sedan det mid sin snart hundans. de försokefärd på öppna hafwet wisat sig hälla profwet. Huruwida detta skall bll händelsen, derom äro emellertid meningats ne något delade. Under det att byggmås starne wänta fig utomordentligt stora res sultater af sitt jätteföretag, saknas å ans dra fidan ej röster, som ptofetera en hel legion af oöfwertwinnerliga swårigheter. Så betwiflar mången möjligheten att noggrannt efter kaptenens önskan styra den ofantliga kolossen; men derför synes man ullräckligt ha sörjt genom en såcstelt ine rättning. Kaptenen har nemligen på den mellan de båda hjulhusen gående fommandobryggan, bwarifrån han utdelar fina foreskrister år rormannen, framför fig en siffertafla med en rörlig wisare, hwilien ftår i förbindelse med en dylik apparat oc medelbart framför fiyrhjulet. Genom en trydning med fingret rör kaptenen wifas ren, och styrmannen fer på den framför honom s:ående taftan wisarens törelse och underrättas derigenom noga, huru han skall styra. Genom samma apparat wåndas röda eller gröna signalljus utåt, alltefter sartygets wändningar, till warning. för nattetid mötande fartyg. Håraf synes, att ide en enda fetund behöfwer forflyta mellan kaptenens order och styrmannens werfuällande deraf, så att i detta afseende ingen swarighet dor uppstå. En annan anmärkning, att fartyget skall behöfwa en månad för intagning of fulla lollaften, förtjenac ej heuer något afscende, emedan man medelst twå af ånga drifna kranar fan på 48 timmar taga ombord 10,000 tong fol. Lika obefogade torde de flefta öfriga farhagorna wara. Också bewisar ben omständigheten, art största delen af al tierna år tecknad, samt en mångd platser redan upptagna för första öfwerresan nä Amerika, att aumanheten har förtroende för företagets framgång. Så widt nå gon ändring beslut ej egt rum, skulle fartyget ben 3:dje tennes kl. 6 på morgo nen lemna fin nuwarande ankarplats wid