Helsingborgs-Posten – 28 februari 1863, sida 2

Helsingborg. Aftonbladet för i Tisdags innehäller en ins tressant artikel, innehållande åtstilliga upplysningar om det satt, hwarpå frågorna om en del of de Stånsta bibanorna behandlats i ftatsutstottet. Ärtiteln lyder: Het är bekant, att regeringen i fin propufiz tion om statsbidrag för anläggning af bibanor till statens jernwagar föreslagit meddelandet af sådana bidrag i form af län, bland annat till banor, fom skulle satta städerna Ystad, vandös krona oc) Helsingborg i föroindelse med södra stambanan wid Eslöf, och derigenom med hela det fwensta jernwågssystemet. Derwid afsägs, att de från Landskrona och Helsingdorg tvmmande bonor ffulle på lämplig punkt förenas, sa att för den aterstaende delen af wägen till Eslöf, banan skulle blifwa gemenfam för trafiten till oh fran båda de nämnda orterna. Frågan om desja bauor har nyligen föremwas vit i statsutstottets ritsgåldsafdelning. Behands tingen och besluten derstades ha wäckt någon öfwerraskning. Man har nemligen erfarit, att afdelningen först utan votering tillstyrlt lån för en Landskronabana. Derefter tillstyrttes äfmenledes lan för Helsingdorgsbanan, hwiltet beslut doc fattades endast genom förseglade sedelns öpps nande. Men slutligen beslöts, ockjå på den förs seglade sedeln, att afstyrla den kongl. provoji tionen i hwad den rörer Ystadsbanan. Wi säga, att man blifwit öfwerraskad af dessa beslut. Man har haft swårt att inse grunden till den olika uppskattning of de här ifrågamwarande färstilda banornas relativa wigt och bee tydelse, hwarom besluten och voteringarne mitt na. Uti motiverna för regeringens förslag ans föres bland annat den omständigheten, att de banor, bwilfas underftödjande föreslås, äro ur särstilda synpunkter af allmän wigt och bety delse, med affeende hwarpå regeringen eckså fö reslagit nägot billigare wiltor för läånens erhällande ön som tewiljades Burås-banan. Wi tro att regeringens asigter i detta fall ära wäl grundade: men hwad deremot wi, och, efter hwad wi hört, många med of, ide förmå inse, det är huruledes de personer inom utffotts-afs delningen, som tillstyrkte Landskrona-danan, men ide biträdde förstrackningarne för Helfinaborgsoch Ytads-banorna, tunnat, wid ett af wägande af de olika banornas wigt, gifva före trädet just åt Vandstrona-linien, Wi känna mycket wål den förträffliga Vandstrona-hams nens företräden, och wi fe derföre med nöje om den blir genom jernwäg sammanbunden med det inre landet; men jemför man de fördelar som en jernwägsförbindelse med hwardera af de ifrågawarande städerna, till följd af ftadensj läs ge, erbjuder det allmänna, kunna wi omöjligen fatta huru man fon sätta förbindelserna med Helsingborg och Mitad tillbaka för den med Vandskrona. Båda de förstnämnda släderna ha nemligen det gemensamt att de äro wåra nar turliga förbindeljepuntter med grannländerna, med Danmark och den europeiska kontinenten. De äro, att mi få må uttrycka of, landets por tar. De äro belägna ide blott på de punkter der man har kortaste öfwerfartswägen till grann länderna, utan äfwen just der hwarest man på kortaste wäg möter de utländska jernwägsfyjtemerna. När innan fort KöpenhamnsHel fingöre-banan blir färdig — en hand sträckt oss till mötes från wåra bröder, danskarne, på fams ma fött fom Kougsviugers banan blir det från — — — —t,— — Ft FA a — 5