Göteborgsposten – 1 augusti 1874, sida 1

u LCAauvt 8)J SILVER? 194 SMER. OO OG PV ör Stockholms egna innevånare ser ut att i öst blifva ganska svår, ej minst för den något 1; nera bemedlade klassen och man hör omtalas j ill och med husegare som göra affärer i att örmå sina hyresgäster att flytta från sina våingar mot en afträdessumma för att sedan unna utpressa så mycket högre hyror af en nnan hyresgäst som anmält sig. Önskligt vore m hrr husegare besinnade att erfarenheten isat huru onaturligt uppdrifaa pris alltid sramalla en reaktion i ett nästan lika orimligt risfall. Bland mera remarlabla resande hitkomna ör att bese Stockholm och dess sköna omrejd, söra en katalwur till Göteborg o. s. v., omtaås tandläkaren d:r Siiersen från Berlin, en uropeisk celebritet i sitt fack, hvilken i går avlände bit öfver Jönköping. Våra till en förvånansvärd grad på sedvare tider ökade kommunikationer inbjuda också uUltmer till resor i Sverige; Dalarne, t. ox, som örr bittert klagade öfver svårigheten att kanna örflytta sina produkter ut, och hvad de behötde nemta utifrån in i sitt landområde, se snart ernvägar sträcka sig till och med upp till rakter af Dalarne, der man för få år tillbaka knappt vågat drömma sig en jernväg. Vi skola här uppräkna några af dessa jernbaneförbindelser d. v. s. blott de nyaste. Så har koncession beviljats uppå ansökning af S. Godenins, N. M. Höglund, Godenius -Co. och F. W. Jacobsson att anlägga och för allmän trafik emot afgift upplåta jernväg från Bysjöns urand vid byn Stakheden i Grangärde socken öfver Lobbi till byn Källbäcken i Floda socken inom Kopparbergs län med slutpunkt vid vestra Dalelfven. Till efterrättelse vid arbetets utförande hafva fastställts de af kaptenen Ernst Atterbom och ingeniören Emil Larsson upprättade, ansökningsskriften bifogade planoch korken med dertill hörande karta och ostnadsförslag, under vilkor, bland andra, att arbetet å jernvägen skall börjas sednast d. 1 nästk. oktober samt bedrifvas med den kraft, att bandelen från Stakhedon till Lobbi må kunna före utgången at år 1875 och äterstäende delen af jernvägen före utgången af år 1880 för trafik öppnas. Likaledes lärer K. M:t hafva, uppå ansökning af bruksegaren Filip Bergendal, grosshandl:e Ludv. Fredholm, N. M. Höglund, J. Michaeli, A. Frestadius, K. Ljunglöf, bruksegaren L. R. Weylandt, apotekaren W. Sebardt samt grosshandlze C. F. Weber och E. Wollert d. 3 innev. månad beviljat sökandena rättighet att från Näs vid Dalelfven till norra etambanan vid Morshyttan anlägga jernväg al 2,67 fots spårvidd, afsedd att med lokomotiv trafikeras, och samma jernväg till allmänt trafikerande emot afgift upplåta, äfvensom till etterrättelse vid arbetets utförande fastställt de af Alt, C. Anderssoa upprättade vid apsökningen bifogade plan-, profiloch genomskärningsritningar, under vilkor, bland andra, att arbetet å jernvägen skall börjas senast d. 1 oktober innev. är samt vara fullbordadt så tidigt; att jernvägen må kunna senast d. 31 december 1875 för trafik öppnas. En tredje jornväg är föremål för undersökning och uppgörande af bygnadsplaner m. m. från Grangärde genom Mockfjerd, Gagnef, Djura kapell öfver Westanor till granskapet af Leksands kyrkor och ändtligen en fjerde, som måbända borde sättas främst bland alla de nu nämda Dal-jernvägarne: den nemligen som afser att från Kryllbo gå öfver Hedemora, Säther itill Borlånga i Stora Tuna och som kommer att förskossa, om den en gång kommer till stånd, Stockholm den genaste förbindelsen med det inre af Dalarne. Vid omnämnandet af dessa jernvägsföretag kan tilläggas, att K. M:t beviljat SalaTillberga jorvägsaktisbolag ett försträckningsbelopp af 150,000 kronor, att utgå af handelsoch sjöfartsfondens medel, för arläggning af jernväg mellan Sala station å statens norra stambana samt Tillberga station på StockholmWesterås Bergslagsbanan, med vilkor att jornvägen med byggnader och materiel skall utgöra underpant för lånet samt icke pantförekrifvas för annat lån utan förbehåll af statens bättre rätt. : Svensk Författningssamling, n:r 47, för i dag, meddelar kommerskollegii kungörelse om distrikten för sjömanshusen i Linköping, Norrköping och Söderköping, sedan Linköping erhållit stapelstadsrätt under vilkor bland annat att staden skulle inrätta behörigt sjömanshus. Linköpings sjömanshusdistrikt skall omfatta städerna Linköping och Skeninge, Gullbergs, Bobergs, Åkerbo, Hanekinds, Bankekinds, Kinda, Walkebo, Witolka, Göstrings och Ydre härader, Kimstads socken af Memmings härad, den del af Skrukeby socken som tillhör Finspånga läns härad, samt af Wåoga socken i eistnämda härad de ejön Roxen angränsande hemmanen: ett mantal Grensholmen, ett och ett halft mantal Rosendal och två mantal Södra Torlunda ioom Östergötlands län. Sjsmanshuset Norrköping: staden Norrköping, Finspänga läns härad, med undantag af den del utaf Skrukeby socken, som tillhör nämda bärad, äfvensom af följande, sjön Roxen angränsande hemman inom Wånga socken, nemligen ett mantal Grensholmen, ett och ett halft mantal Rosendal och två mantal Södra Torlunda, dels Bråbo, Lösings och Östkinds härader, dels ock Wemmings härad utom Kimstads socken i Östergötlands län; samt sjömanshuset i Söderköping: staden Söderköping, jemte Skärkinds, Hammarkinds och Björkekmds härader af Östergötlands län. . Slutligen kan nämnas, att i samma n:r är intagen kommerskollegii kungörelse, hvarigenom Wasa och Uleåborgs län i Finland förklaras smittade af mjelibrand bland hornboskap. Den elakartade rotzsjukdomen bland hästar här i Sverige tyckes dess bättre icke vara mycket spridd, utan mest förekomma i Skåne, derifrån dock litet emellanåt ingå till ecklesiastikdepartementet ansökningar om ersättning af statsFF 4 mm. 124 af snkdaman vandlacgtnaa — ex DD M MM DM DA — tan -. D-OA— —