Göteborgsposten – 8 maj 1874, sida 2

framdraga i stigningar af 1,80 och i kröknin. gar af 800 fota radie med 2 mils största hastighet i timman. Då trupptåg om 45 vagnar kunde i allmänhet på statsbanorna i stigningar af 1,100 fråntöras af ett sexkoppladt lokomotiv, och således antagligen 36 vagnar å Wexiö—karlskrona-banans stigningar af 1,80, ansåge trafikstyrelsen nödvändigt, att på den sistnämda banan åtminstone berörda antal vagnar i ett och samma tåg måtte kunna frami föras. Härför erfordrades, att hela afståndet mellan yttereta vexlarne blefve inalles 1200 fot, hvadan bangårdarnes borisontalplaner borde vara utlagda till minst 1200 fots längd. Efter alt hafva infordrat upplysningar rörande stationerna å jernvägen anser trafikstyrelsen naturförhållandena icke lägga hinder i vägen för stationsplanernas utläggning till 1200 fots längd. Trafikstyrelsen hemställer slutligen att alla stationer å Wexiö-Karlskronabanan skola innan banans byggnad afslutas utläggas till minst 1200 fots längd och för öfrigt så anordnas, att spår, som erfordras för möten mellan militärtåg om 36 vagnar med ett lokotiv samt för sådana tågs beqväma lastning och lossning, kunde jemte dertill behöfliga platformer och lastkajer vid behof utläggas utan att särskildt terrasseringåarbeten behörva för detta ändamål vidtagas. I detta ämne har slutligen yttrande infordrats från direktionen för jernvägsaktiebolaget och har direktionen, med anförande bland annat att i det mellan kronan och direktionen afslutade kontrakt rörande jernvägens byggnad stationsplanerna ingalunda vore upptagna till kådan längd, som numera ansetts erforderlig för större militärtransporters befordring, tillika upplyst ett direktionen, för att i möjligaste måtto underlätta sådana transporter, uttagit stationsområdena betydligt större än från början varit afsedt och å dem för samma ändamål äfven vidtagit större och dyrbarare anordningar med sidospår, vexelafstånd och lastkajer än som kunde behöfvas endast med afseende å den förväntade vanliga trafikens bedrifvande. De begränsade tillgångar för jernvägsanläggningens utförande och tullbordande, som stode till förfogande, medgåfve dock icke att än vidare fördyra anläggningskostnaden på stationorna, helst de mycket stegrade priser på arbetslöner och materialier, som iaträdt under arbetstiden, kräfde det noggrannaste iakttagando af sparsamhet. Direktionen ansåge bolaget hafva vid anläggniog af. de nu i det närmaste fullbordade stationerna hafva i afseende å utrymme och. öfriga anordningar iakttagit icke blott hvad som jemlikt planen och kontraktet bolaget ålåge, utan äfven med uppoffring fästat afseende vid förhållanden, som nästan uteslutande vore för etatsändamål vigtiga. Jemväl kgs bfhde i Blekinge län anser påkostandet och vidtagandet af det ifrågaställda ökade arbetet icke kunna hvarken från rättslig synpunkt eller af billighetsskäl bolaget åläggas med mindre detsamma hålles skadeslöst för deraf härflytande kostnad. Denna fråga har pu kommit under K. M:t8 pröfning, men vi veta icke hvilket beslut K. M:t fattat i ämnet.