Göteborgsposten – 21 juli 1873, sida 2

och är beräknadt att lasta 6000 etr, kommer att vid Kristinehamns mek. verkstad erhålla en propellermaskin om 28 hästars kraft. O. F. Ahlmark, hvars befälhafvare blifver kapt. Boström, kommer sedermera att göra turer emellan Göteborg och Skoghall, och som denna ångare egentligen är afsedd till lastdragare, lärer endast ett högst ringa antal passagerarehytter komma att i densamma inredas. För samma bolags räkning är vid ofvannämnde varf en tredje ångare af samma storlek f. n. under byggnad. Fartygsförsäljning. Skonerten Pomona, tillhörig konsul C. W. Herlitz i Klintehamn på Gotland, har blifvit försåld till hrr R. Snöbom i Klintehamn och O. H. Nyman i Vestergarn på samma ö för en summa af 17,000 rdr. Koncession å jernvägsanläggningar. Uppå ansökning af Joh. Bäckström, C. F. Weber, A. W. Frestadius, Lars Lindberg, Ludv. Fredholm, Hjalm. Th. Arpi och H. M. Ericsgon har K. M:t d. 27 sistl. juni funnit godt dels tillåta sökandena att anlägga och för allmän trafik begagna ej mindre smalspårig dubbel jernväg eller 8. k. rutechbana fråa Stripa till Guldsmedshyttans masugn och till sjön Rossvalen, än äfven en jernväg, med samma spårvidd som statens jernbanor, eller 4,83 fot, från Guldsmedshyttan till Storå station å FröviLudvikabanan, dels förklara hinder icke möta för förstnämnda jernvägsanläggnings utförande i enlighet med de för densamma upprättade ritningar, med iakttagande deraf att skenorna skola hålla i vigt 5 ia skålp. å hvarje längdfot, dels ock fastställa den för jernvägsanläggningen emellan Guldsmedshyttan och Storå uppgjorda plan; hvarjemte K. M:t i afseende å sistnämnda jernvägsanläggning förklarat, att de skenor, som för densamma användas, skola hålla 15 skålpund i vigt å hvarje längdfot. Uppå af bruksegaren K. Michaelson gjord ansökan har K. M:t förordnat, att jernvägsanläggningen mellan Schebo bruk och sjön Närdingen i Stockholms län samt Erstaviken af Östersjön skall åtnjuta samma skydd, som enligt lag tillkommer dylika at staten utförda anläggningar. Jernvägsmissödet vid Sandsjö. Med anledning af det äfven af oss återgifna, från Sydav. Dagbl. hemtade meddelandet om det vid Sandsjö jernvägsstation nyligen timade missödet, har till Jönköp.bl. lomnats nedanstående rättelser i och upplysningar rörande den första notisen: Dels inträffade missödet icke midsommardagen, utan söndagen d. 29 juni, dels var ordinarie stationsinspektoren för tillfället tjenstledig, och hans tjenst sköttes af förste stationskarlen — ett förhållande som för öfrigt emellanåt måste iaträffa på grund af de vid de flesta stationer skedda indragningar af tjenster — dessutom var skadan så obetydlig, att vagnarne alls icke skadades, emedan tåget stannade, innan lokomotivet passerat båda grindarne. Då för öfrigt under flera år knappt några andra olyckor inträffat på grund af jernvägsbetjeningens försumlighet, än att nägra grindar här och der blifvit söndersprängda, och det oaktadt en mängd nya linier under tiden blifvit öppnade och trafiken betydligt ökats, under det ett ej ringa antal tjenster indragits, är ju detta ett förhållande, som talar högst förmånligt för det sätt, hvarpå jernvägstrafiken i vårt land ombesörjes. Maltextraktsabrikanten Johan Hoff har, enl. från Berlin ingångna underrättelser, nödgats inställa sina betalningar. Denna ötverraskande åtgärd torde dock vara beroende på någon tillfällig svårighet, alldenstund det uppgifves, att tillgångarne skola visa ett öfverskott af 500,000 thaler.