Göteborgsposten – 23 oktober 1872, sida 1

Kyrkostämma hölls i går f. m. med Christine församlirgs röstberättigade medlemmar, hvarvid följande ärenden förekummo, nemligen: Revisionsberättelsen för år 1871, afgifven af hrr John A. Wennerberg och F. Bildt, upplästes och beviljade församlingen, med bifall till revisorernas framställning, kyrkorådet decharge för samma års förvaltning. Afgående ledamoten i Kyrkorådet, grossh. J. A. Colliander, återvaldes. Afgående ledamöterna bland de äldste hrr fabrikör Aug. Lampe, handl. H. E. Krause, arkitekten J. E. Leo, handl. J. A. Arfvidsson och grosshandl. G. M. Falck, återvaldes, hvarJemte i stället för handl. N. B. Natt och Dag, som undanbedt sig förtroendet att blifva återvald, utsågs till ledamot bland de äldste handl. Jonas Bratt. Till revisorer för år 1872 utsågos hrr grosshandl. John A. Wennerberg och handl. F. C. Kuhr samt till revisorssuppleant grosshandl. Johannes Röhss. Till deputerade för att, innan församlingen, i fråga om stadens indelande i kyrkliga territorier, afgifver infordrade yttranden om och på hvilka vilkor församlingen under förutsättning att gudstjenst på tyska språket kommer hädanefter såsom hittills att i Christine kyrka förrättas och att församlingen bibebålles vid rättigheten att sjelf kalla härför erforderliga prestmän, må vara villig att i öfrigt upplåta kyrkan till begagnande äfven för någon af stadens svenska territoriala församlingar samt huru församlingen i sådant fall önskar att med tyska presterskapets aflöning skall förhållas, i ämnet med utsedde deputerade från Domkyrkoförsamlingen samråda, utsågos hrr grosshandl. J. A. Colliander, rådman E. F. Kullman, v. häradshöfd. Gudmund Åkermark, fabrikör J. A. Mellgren och öfverskulten Alfr. Almån samt till deras suppleanter hrr grosshandl. Th. W. Tranchell och fabrikör Aug. Lampe. Storsjösisket. I Marstrands-P:n läses: De fiskare från kringliggande öar och fisklägen som under sistl. sommar idkat fiske å de norska bankarne, hafva till hemmavarande anförvandter öfversändt under sistförflutna qvartal (Juli, Aug. och Sept.) öfver 17,000 rdr. Lägger man härtill de under andra qvartalet hit anlända remisserna från Norge, något öfver 27,000 rdr, så visas att endast fiskrarne från Klädesholmen, Tjörneoch Lillekalf, Stansviken okh Åstol m. fl. sisklägen, å de norska bankarne under förliden sommar fiskat för ett sammanlagdt belopp af 44,000 rdr, hvartill kommer naturligtvis de kontanter och valutor som fiskrarne sjelfva vid sin återkomst till hemmen medfört. Framtids-ångbåtarne. Den bekante mr Bessemer, som, enligt hvad förut blifvit omnämndt, för konstruktionen af ångbåtar uppfunnit en alldeles ny metod hvarigenom åtskilliga olägenheter komma att afhjelpas, hvilka äro förenado med det gamla konstruktionssättet, har i ett bref till ÅTimes meddelat åtskilliga detaljer rörande två ångfartyg af den uppfunna konstruktionen, hvilka äro afsedda för trafiken öfver engelska kanalen. En af Englands skickligaste skeppsbyggare, mr E. J. Reed, är för närvarande sysselsatt med dessa ångbåtar, hvilka beskrifvas på följande sätt : De äro af stora dimensioner, men bli endast 7 fot djupgående och skola framdrifvas af ångmaskiner om 750 nominella hästkrafter hvardera samt bli till följe deraf och sitt ringa djupgående i stånd att tillrygga c:a 34 svenska mil i timman. Hvardera af dem skall förses med en rymlig salong af 50 fots längd och 30 fots bredd samt med en höjd af 20 fot. Upplysning och ventilering bli så fullkomliga man kan önska. Vid hvardera ändan af salongen skola bli fyra enskilda rum för damer och lika många för herrar. Öfver det hela skall sträcka sig ett promenaddäck af 70 fots längd och 7 fot högt öfver det vanliga fartygsdäcket. Dessa rum och promenaddäcket i sin helhet skola vara så konstruerade, att en styrman kan medelst en hydraulisk apparat styra och uppehålla byggnaden så fullständigt och lugnt, att passagerarne ej skola under det hårdaste väder vara underkastade större skakning än man erfar i vanliga jernvägskupter. Ivart och ett af rummen samt promenaddäcket skola när som helst vara tillgängliga genom en bred trappa, fri från rörelse och på hvilken man i all beqvämlighet kan gå upp och ner, så att passagerarne kunna njuta at den friska sjöluften på det lugna, jemna promenaddäcket eller, om vädret är ogynnsamt, stiga ner i salongen derunder. De anordningar som vidtagits för örverflyttandet af reseffekterna till och från fartyget äro afsedda att hindra möjligheten af att något kan skadas, och i allmänhet har det ändamål man stadigt haft för ögonen vid uppgörandet af planen och anordningarne af dessa fartyg varit att bereda den största möjliga trefnad och beqvämlighet för passagerarne, snabbhet i farten och framför allt att förekomma den förskräckliga sjösjukan med alla dess obehag både för dem som sjelfva äro offer derför och för de knappt mindre olyckliga medpassagerarne.