Göteborgsposten – 30 september 1872, sida 2

msorg och allvarlig flit vårdat och utvecklat 3, att hon redan länge varit en af publikens törsta gunstlingar. Af alla de förluster, som ödra teatern gör i höst, torde ingen bli svåare att ersätta än den, som detta dödsfall förrsakat denna scen. Fru Hodell efterlemnar nake och två små döttrar. — Konstföreningens utställning har i förra reckan ökats med följande nya taflor: Utsigt Stockholms skärgård, affPalm; Norskt fjordandskap i dimma, af Niels Möller; två Kyrknteriörer, af Odelmark; Gata i Wisby, aqvavell af Carl Gellerstedt; Interiör af S:t Clemens ruin i Wisby samt Bakgata i Wisby, två aqvareller af J. Kahl. — Dykareångfartyget Poseidon, det andra ångfartyget, som det i Stockholm bildade ångfartygsbologet Neptun låtit bygga vid ingeniör W. Lindbergs mekaniska verkstad vid Södra varfvet, levererades i Fredags komplett färdigt från verkstaden efter verkstäld profoch besigtningsresa. Dagbl. beskrifver det nya fartyget på följande sätt: Behofvet af ett dylikt ångfartyg jemte bolagets förut egande ångfartyg Neptun har länge gjort sig gällande, och de förbättringar, man efter detta senare ångfartygs byggande kommit att inse och erfara, hafva blitvit iakttagna med Poseidon. — Det nya ångfartyget är det i Sverige starkast bygda och bör äfven så vara till det ändamål, det är afsedt, eller bergandet af strandade fartyg. Det är nemliligen ovanligt tätspantadt (12 tum mellan hvarje spant) och bar dubbel botten, hvarigenom det icke allenast är betryggadt för sjunkning, om det skulle törna på grund, utan kan äfven begagna det tomrum, som finnes mellan de dubbla bottnarne, som ballastrum, om det fylles med vatten, hvarigenom det då kan gå säkrare i is och bogsera bättre. Dessutom är fartyget afdeladt med 5 vattentäta skott och bar särskild jerndurk ötver propellerhylsan. Det har betydliga förstärkningar i vattenlinien, hvilket är nödvändigt, då det forcerar sig tram i stark is. Ångfartyget Poseidonär 130 fot långt öfverallt, Ar fot bredt och ligger 94 fot djupt med last af 3000 ctr. Det är något koiare än Neptun, men har i stället betydligt starkare maskin. Denna är nemligen af 100 hästars kraft enligt Woolffska principen för högoch lågtryck och framdrifver fartyget till en hastighet af 11 knop i timmen med en kolkonsumtion af 19 å 20 kubikfot på samma tid. Dess starka ångwinsch, som kan Iyfta en tyngd af 100 ctr, är tillverkad vid verkstaden. Brottspelet för de svåra ankarnas uppvindande, som äfven kan manipuleras för ånga, är af Harley Å Cis tillverkning i England. Ångvinschen kan äfven drifva fartygets länspumpar. Men utom alla dessa mekaniska bjelpmedel finnes det ombord många andra vigtiga saker, som böra existera i ett dykarcångfartyg. På däck står en särskild ångpanna, som är flyttbar. Från denna kan ånga ledas till 2 större ångpumpar (den ena af särdeles sinnrik konstruktion, tillverkad af mr Gwynne i London). Ångpumparne, som tillika med pannan kunna flyttas och trarsporteras ombord i ett strandadt fartyg, kunna äfven förenas med Poseidons särskilda ängpanna på däck, om denna qvarblifver ombord, genom en massa rörledningar, dels af koppar, dels af gummi, i alla möjliga riktningar. För att kunna lyfta svårare tyngder ur vattnet ligga längs akterut massiva krandävertar af ek med jernskitvor. Fullständiga dykeriapparater och dykaredrägter finnas ombord jemte en särskild större båt för att deri kunna transportera ångpannan och ångpumpar för länsning af vatten från ett strandadt fartyg. Hela styrledningen till rodret ligger under däck, på det att den ej må besväras af is vintertid. Fartyget är inredt med salong och 4 hytter akterut samt 2 hytter för maskinist och styrman. Förut är anbragt en rymlig skans för besättningen jemte der invid belägna 2 hytter. Det är sålunda beqväma platser beredda äfven för en hel skeppsbruten besättning. Till alla dessa salonger och hytter är värmeledning inredd. Fartyget är tackladt som slättoppad skonert och för dessutom bredfock. Det nya ängfartyget, som oförtöfvadt afgår till Gotland der det kommer att hafva sin station, under det at ångf. Neptunintages i docka derstädes, men der: efter stationeras i Stockholm, har till befalhafvare kapt. J. T. Wiksell, som förut fört bogserångfarty: get Gefle.