Göteborgsposten – 1 februari 1872, sida 2

Det är af ett ej ringa intresse att se, huru ångbåtsflottan på alla kanter bemäktigar sig väldet öfver hafven och ifrån dem uttränga de stolta segelskeppen med hela deras tpoesi. Så se vi af en ärsberättelse, att ensamt ångbåtsbolaget Norddeutscher Lloyd i i Bremen har 21 stora transatlantiska ångare samt 27 ångaro af andra och tredje ordningen. Under byggnad äro 5 af den förra och två af den senare klassen. Men dertill komma med det snaraste äfven minst åtta skepp af första ordningen, emedan förvaltningsrådet beslutat föreslå aktieegarne att upptaga ytterligare 4,700,000 thaler guld i aktier och prioritetsobligationer. Då dessa 8 fartyg äfven äro i ordning, skall Newyorkerlinien ha 2 fartyg i veckan på färd, Baltimore-linien 1, Neworleans Havana linien och Colon-linien samt de öfriga vestindiska och columbiska hamnarne 1 hvar fjortonde dag; dessutom ämnar man upprätta en ny linie till Bahia, Rio Janeiro, Buenos-Ayres och kanske tillochmed till de förnämsta platserna på Sydamerikas vestkust. Den s. k. engelska linien slutligen, för hvilken begagnas ångarne af andra klassen, skall nu utsträckas äfven till Östersjön. I motsats till de stora engelska ångbåtsbolagen, åtojuter Norddeutscher Lloyd ej något understöd at staten. Afven i Italien, hvars större ångbåtsrörelse hittills väsentligen legat i fransmäns händer, börjar man nu vakna upp, hvad ångbåtsflottan angår. Ett italienskt ångbåtsbolag är neml. under bildning, hvilket skall uppbringa ett kapital af 100 millioner lire, bygga ångare af de största dimensioner för resor på Ostindien, Kina, Japan och Nordamerika samt under namn af Messagerie Maritime Itaiiane uppslå sitt säte, icke i en sjöstad, utan, för att bevara den allmänna nationalkarakteren, i Rom och Milano. Personer ha redan skickats til Marseille och England för att göra noggranna studier rörande der befintliga stora ångbåtsbolags organisation och aflärsledning. Det säges, att tyska bankirer erbjudit betydande kapitaler åt detta företag. Skola vi då åter tå se Italien inträda bland de handelsidkande nationerna?