Göteborgsposten – 29 september 1870, sida 1

hvilka med framgång konkurrera med Notala verkstad, under det att hr Carlsund deraf icke lät förmå sig visa kunderna mera tillmötesgående. Slutligen gick det alldeles sönder meilan intressenterna och honom, och han drog sig tillbaka från den själsansträngande befattningen, under hvars utöfvande han förvärfvat sig europeisk ryktbarhet såsom maskinkonstruktör. Undersökningarne rörande Norra stambanans fortsättning från Upsala till GefleDalabanan hafva nu så långt framskridit att den vigtiga frågan om banans spårvidd snart nog kan af regeringen afgöras. Det lider intet tvifvel att banan blir bredspårig, men kommer att förses med en lättare — och således mindre kostsam — öfverbyggnad. Anhängarne af smalspårigheten använd på sådana banor, som komma i direkt beröring med de bredspåriga banorna, förlora allt mera fotfäste gent emot fakta som ej kunna bortresoneras. Märkligt är att den af ett enskildt bolag ötvertagna Frövi-Ludvikabanan — för hvilken intet statsunderstöd begärts — skall byggas bredspårig fastän en smalspårig naturligtvis i anläggning kostat miudre, och enligt de af major Adelsköld anställda beräkningar å kostuaden för den itråägasatta Tureberg-Sevalla-Engelsbergsjernvägen uppgår en bredspårig bana till 5,442,000 rdr, men en smalspårig till 4,718,000 rdr; differensen är således endast 1,124,000 rdr och intressenterna skola tvifvelsutan genast inse, att da skilnaden ioke är större, så är det ej längre värdt att hålla på smalspårigheten. Under de senare åren ha allt flera Estoch Liffländare styrt kosan hit för att dels kontant uppköpa eller mot råg, smör och husslöjdsalster ullbyta sig salt och specerier. Åiskilliga estländingar tala ännu svenska, men liffländarne icke. De skulle således ba svårt att på egen hand här taga sig fram, men de ha sitt stamhåll hos en handlande, som i sin tjenst har en liffländare hvilken är deras tolk. Deras farkoster äro nu vida bättre utrustade än förr; de äro i allmänhet starkt byggda, många resliga, och alla särdeles fromsinta; deras kläder äro tillverkade af den gröfsta ullen, och äro mycket enkla, men ändamålsenliga. Renlighet utmärker dem icke, Om kompassens användande ha de ej dei ringaste kunskap, men frakta sig ändå både hit och hem utan svårighet. I dag skall Stockholms rådhusrätt till behandling första gången företaga det af hä radshötd. Beckman såsom ombud för staden Stettin mot K. M:t oeh kronan instämda skuldfordringsmålet. Dagen heter Cyprianus, etter den fromme biskopen som led martyrdöden för sin ständaktighet. Jag hoppas att hr Beckman, hvilken är lika ståndaktig som Cyprianus, icke skall drabbas at samma öde som denne. Ominost är det att hr Beckmans fodelsedag äfven infaller i dag. Huru många tödelsedagar han skall uppletva innan Stetti nermålet slutligen blir atgjordt, kan ej nu bestämmas; men jag anar, att kronans målsman skall såsom en hederssak betrakta att medelst spetssundiga invänningar stapla Ossa på Pelion på det att han åtminstone må bana sig väg till gudarnes boning. Försumma icke när eder tid så medgifver att läsa den bekante pseudonymen Posthumus nyligen utgifna Ur minnet och dagboken om mina samtida. Ni skull göra bekantskap med en originell, ofta mer än naiv man, ömsom barnafrom, ömsom mycket vred, som sett och erfarit åtskilligt af dagens märkliga händelser på nära håll; få se om han i fortsättningen meddelar allt hvad han sett och erfarit. Göran.