Göteborgsposten – 16 november 1869, sida 1

Banan lärer vara ämnad att tillstöta Boråsbanan straxt söder om bergsprängningen vid s. k. Lenasde blitvande tågen komma alltså att backa såväl till som från stationen — derifrån drager sig banan sydvestligt öfver fabr. Palmöns lycka, går öfver ån nä ofvanför vassen nästan midtemot Bellevue, löper sedan nedåt, parallelt med och på något afstånd från ån, stryker förbi vestra hörnet af Mariestrands fabriksbyggnad på den sidan ån, passerar åter öfver ån, vidare öfver Simonsland och de rpå än en gå öfver an in på Jacobssons lycka ofvanför sabr. Wennerstens färgeri, hvarefter banan sträcker sig nedåt Mark genom dalen vester om Krokshall o. s. v. På denna del af banan lärer ej förekomma några betydande jordarbeten eller bergsprängningar, endast att banan skall, såsom nämndt är, i närheten af staden tre gånger passera än; men är än på åtminstone två af dessa ställen, nemligen vid Mariestrand och vid vassen midt emot Bellevue, så grund att några dyrbarare brobyggnader ej behöfva förekomma. I Norra Ilall. P:n läses följande: Irån Småland ha vi i dessa dagar försport, att inom nordvestra delen af Vestbo härad ett vägsprojel: blifvit bragt å bane. Med den projel terade banan Warberg-Wernamo-Lamhult j I hafva innehafvarne at de många bruk och masugnar som förekomma inom Tabergs bergslag (såsom Rajö, Unnaryd, IIerryd, Spafors, Rådaholm, Hjelmafors, Nissafors och (iyllenfors samt ett antal spikhamrar och stältrådsdraperier) kommit till den insigt, att fordelarne vore synnerligt öfvervägande, om, i stället för den förut påtänkta och redan undersökta bansträckningen Jönköping-Taberg-Wernamo, en jernbana droges från Jönköping förbi Taber och Gislaved till Smålands stenar (vid Nissaån), der den då träffade Warberg-Wernamo-Lamhultbanan. Man lärer redan ha förenat sig om att bekosta undersökning af en dylik bana, genom hvilken alla till Tabe bergslag hörande jernbruk, som icke ligga i erannskapet af södra stambanan eller WarbergWernamobanan, komme i åtnjutande af jernvägskommunikation, utan att denna bergslagsbana komme kollision med södra stambanan, hvilket på sätt och vis inträffar med Jönköping-Taberg-Wernamo-sträckningen, som 74 mil skulle komma att löpa parallelt med stambanan på högst 4 mils afständ. — Kunde un härtill förslaget om en grenbana från grannskapet af Smålands stenar till llalmstad blifit upptavet (1 stället för Halmstad-Bolmen-Wernamo), skulle här ett jernvägsnät komma till stånd, som blefve ganska respektabelt, då det en gång vore färdigt. Hela vestra, att ej säga hela Småland erhölle derigenom ypperliga kommunikationer, ifran att ha varit et vånlottadt i dylikt hänseende. -Äfven torde än lärer vara linea Borås, Nissafors vi böra omnämna, att man i Elfsborg betänkt på att undersöka en jernvär ; Gislaved. Man kan antaga, att detta projekt står i nära samband med det här ofvan omnämnda. i i å I Ilipstads tidn. läses: Såsom bekant föreligger nu såsom inbjudning ett förslag till jernvägsanläggning härifrån till Fryksta, den punkt der stambanan skulle anträffas. Linien gar härifrån vesterut till Dejefors, dels emedan denf na riktning är den enda som under nuvarande tid! kan hopsamla så många intressen att banan kan möjli s, dels emedan Dejefors är den punkt, som, när jer WwäL från Bergslagen blir byggd, bäst passar sig tor anläs vande af ett centralverk för Wermlands jernbruk såsom egande en tillräckligt och ovanligt stor vattenkratt; dess läge med koltillförsel norr och vesterifrån, malinkillforsäl österifrån, och utförsel af produkterna söderut antingen åt Göteborg eller Kristiania och allt pr jernväg gör denna plats till en bland de fördelaktigaste i detta hänseende i vårt : land. För ifrågavarande jernvägstöretag är itråatt att aktier skulle tecknas för 684,000 rdr. Lika tor stumma antages erhållas i direkt anslag af staten utan återbet ahsuekyldighet, och resten skulle upplanas på ett eller sätt, i en eller annan form. Sakkunnige ans i och för s jelf godt. emedan den icke öfverdrifna inkomstb ing, som komiterade uppställt, grundad endast på de effekter som redan i denna stund gå efter den led, som blifvande jernvägen kommer att genomstryka, upptager i bruttoinkomst af den 63 mil långa banan 305,020 rdr, hvilka efter afdrag af driftoch underhallskostnad skulle lemna en nettobehållning af 152,10 rdr, som utgör 512: 92 på hela den kostnadssumma af 2,736,000 rdr, hvilken af löjtn. Sandell blifvit beräknad för anläggningen och hvilken icke, såsom vi här få tillfälle se, kan på något sätt anses vara för lagt tilltagen. I Panda AÖ:1A. 1I1 HAOand han