Göteborgsposten – 26 februari 1869, sida 2

Föreställningarne taga sin början nästa vecka och den första opera, som uppföres, blir La Traviata af Verdi. Konserten för de nödlidande i Småland. Ingeniör Th; Weman, som haft de ekonomiska bestyren med konserten å elementarläroverket sistl. Onsdag, har till Red. öfverlemnat följande Redovisning. Försålde 445 biljetter rdr 667: 50 Öfverbetalningar 52: 20 rdr 719: 70 Diverse utgifter 28: 50 Behållving rdr 691: 20 R daktionerna af Handelstidn. och GöteborgsPosten hade lemnat annonserna om konserten gratis, Jokalen var kostnadsfritt (oberäknadt kostnaden för gasen) upplåten och fabrikör J. G. Malmsjö hade likaledes utan afgift lemnat piano oeh besörjt dess transport fram och åter. De influtna penningarne ha öfverlemnats till domprosten d:r Wieselgren, som aftgifvit följande qvitto: Ofvanstående 691: 20 äro af undertecknad emottagna för att efter anvisning öfversändas till de nödlidande i Småland. Göteborg d. 25 Febr. 1869. P. Wieselgren. Ny ångbåt. Vi ha åter nöjet att omnämna det en ny ångbåt, hedrande för den svenska ångbåtsflottan och för den svenska skeppsbyggerikonsten, gått af stapeln. Detta skedde på Göteborgs mekaniska verkstads varf å Ilisingen, då i går på eftermiddagen ångaren Sverige (vi stafva namnet så, då det ej kan vara annat än misstag af målaren som gjorde, att på den nya flaggan som svajade då fartyget lopp af stapeln lästes ordet Sverge) för första gången prötvade det element som hädanefter skall bli dess eget. Den tanke, som denna ångbåt har att tacka för sin tillkomst, är den, att man för att draga högsta möjliga vinst af en ängbåt, afsedd för fraktfart, bör så mycket som möjligt tillgodogöra sig dess lastduglighet, utan att fästa sig vid de konsiderationer som hittills ha gjort dylika ångare mindre lämpliga för sitt ändamål. En senare omständighet som äfven för en fördelaktig fraktfart bör iakttagas är att ångaren ej bör bindas vid vissa trader utan gå hvart hän den af omständigheterna blir kallad. Detta senare är nu något som beror af fartygets rederi, hvilket också redan beslutit att ångaren Sverige skall komma att gå på Nordoch Östersjön, hvarhelst god trakt erbjuder sig, samt äfven utom dessa farvatten om så skulle beflunas lämpligt. Hvad åter beträffar fartygets lämplighet såsom lastångare, var detta ett vilkor, som väsentligen måste öfverlemnas åt den mekaniska verkstad. som öfvertog byggnaden. Man gjorde härvidlag ett mycket lyckligt val. Keillerska verkstaden, förut väl känd för sina solida och snabba arbeten, åtog sig äfven detta och efter den oerhördt korta tiden af omkr. fyra månader efter det de första hammarslagen genjudat från dess varf på Iisingen för förfärdigande af denna ångbåt, lopp den i går af stapeln, lätt och jemt som väl få större fartyg gjort det. Det vackra och solida fartyget, som är 141 fot långt, 25 fot bredt och ligger 11 fot djupt på last, kommer att framdrifvas af en ångmaskin om 50 hästkrafter och af segel fördelade på trenne master. Det lastar 25,090 kubikfot, eller 10,000 centner jern, eller ock 130 standard trävaror, ty äfven till dylik frakt äro dess långsträckta lastrum apterade. Däcket, ett s. k. hurricanedäck, kommer blott att uppbära en expeditionsoch en rorgängarhytt. Kaptenens och det öfriga befälets hytter äro jemte maskineri och kolboxar det enda som under däck upptager utrymmet för lasten på detta till sitt ändamål utomordentligt väl apterade fartyg. Hemförare båts-föreningens i Göteborg aktieegaren hade i går bolagsstämma, dervid till direktionsledamöter utsågos hrr Aug. Leffler, Pontus Paterson och M. V. Leffler; till deras suppleanter valdes hrr Charles G. Lindbarg och G. L. Bergman. Fastigheisköp. Å auktionskammaren