Göteborgsposten – 30 januari 1865, sida 1

— — —— — — under de senaste fyra åren visat ha varit alldeles oduglig för sitt ändamål, så är det ej alltsör sangviniskt att vänta ett vida mera gynnande resultat af det närvarande företaget, då detsamma allt ifrån början blifvit ledt med den mest utmärkta omsorg, icke blott för att förekomma de taror hvilka man vet finnas till utan äfven sådana som erfarenheten lärt vara möjliga, men som för sem år sedan voro okända. I afseende på storlek, styrka, beskaffenhet, isolering och yttre beklädnad är den nya kabeln minst tre gånger så god som de bästa ställena på den gamla, medan dess öfverlägsenhet i många andra afseenden, och dessa just de mest vigtiga, är fem gånger så stor. Ehuru mycket tjockare, är dess vigt i vattnet ej hälften så stor som dess olycklige föregångares. För att den skall kunna afslitas erfordras en tyngd af 794 tons, mot 3!, tons som motsvarade den gamla kabelns maximistyrka. Den metod man använder för att sammantästa de stycken af två eng. mil hvartdera, i hvilka kabeln förfärdigas, är äfven vida öfverlägsen den gamla metoden att löda tillsammans de olika delarne. De fordringar man gör på kabelns isolering och ledningsförmåga äro mycket stora, och prof anställas alltjemt ander arbetets fortgång. Nära 900 eng. mils kabel ha redan blifvit tillverkade. Femton hundra sjömil behöfvas ytterligare, oberäknadt de delar som skola ligga närmast kusterna. Dessa delar äro ytterst massiva och bli tillsammans 30 miles långa. Fabriken förfärdigar nu 14 miles färdig kabel om dagen, hvilket på fyra månaders tid gör 1,350 miles, ifall arbetet fortgår som förut, ehuru i samma mån som dagarne bli längre, arbetet äfven skall gå fortare. Tvenne stora transportsartyg ha af regeringen blifvit uvplåtna för företaget, och ombord på desamma vindas två miles af kabeln i timman. Under tiden anställas alltjemt prof i afseende på kabelns ledningstörmåga och isolering. Det inre af -Great Eastern undergår stora förändringar för att detsamma må blifva ett lämpligt kabelskepp. Det stora vilkoret för dylika skepp är att de intaga så tå kabelspiraler som möjligt. Kunde de ha den i en enda spiral vore det så mycket bättre. Huru stor Great Eastern än är skulle dock detta vara omöjligt, ty oberoende af kabelns vigt, som är 5,000 tons, skulle den ersordra stort utrymme, i det den skulle bilda en hög af spiraler om 60 fots höjd och 58 fots diameter. Kabeln lägges derföre i trenne cirkelrunda förvarings-rum, ett i fören, ett midskepps och ett akterut. Hvartdera af dessa förvaringsrum är bygdt af solidt smidjern, vattentätt och 58 fot i diameter samt 20 fot i höjd. De fyllas med vatten, hvarefter de äro färdiga att emottaga kabeln. De äro byggda ofvanpå det s. k. 30-fotsdäcket på fartyget. Detta däck är förstärkt med en mängd knän och däcksbjelkar, för att kunna bära den ofantliga tyngd som kommer att hvila på detsamma. Åtskilliga andra åtgärder äro äfven vidtagna för att förstärka skeppet, isynnerhet då det rullar — så mycket som Great Eastern kan rulla — i en sjögång. De tre förvaringsrummen komma att inrymma resp. 817, 803 och 633 miles kabel, eller en sammanlagd längd af 2,953 miles. Inga bestämda beslut ha ännn blifvit fattade angående det sätt hvarpå kabeln kommer att nedläggas, men början sker naturligtvis från denna sida af Atlantiska hafvet och sortsättes mot Newfoundland, på det att man må kunna begagna sig af de vestliga vindar som vanligen blåsa under sommaren, Då -Great Eastern ångar fram i motvind är det nemligen fast som en klippa. Hastigheten kommer ej att öfverstiga sju knop i timman,