Göteborgsposten – 10 november 1862, sida 1

samt inkomsten vid 10 millioner etrs godstransport å 3545 öre eller 1 medeltal 40 öre........ 15000,000 transportkostnaden .. 295200,00c och statens behållning vid 10 millioner etra trafik . ........ . 1,800, o00 Om trafiken kan, såsom vi hoppas, bringas upp till den högsta al dessa uppgitna qvanuteter, eller till tio millioner centner pr år, skulle enligt ofvanstående kalkyl statens behållning uppgå till en summa, som i det allra närmaste bör motsvara ränta och amortering å anläggningskostnaden for hela jernvågen mellan Stockholm och Göteborg. Med tio stationer kunna vid ordnad trafik minst 15 godståg eller omkring 90,000 centner föras om dagen på enkel bana och sålunda skulle ej den regullera trafiken inom landet behöfva lida men genom den af mig sökta rättigheten, hvaremot fördelarne för lan det af täta godståg äro otvifvelaktiga och väl insedda. Då transitobolaget måste med egna eller förhyrda ångbåtar bedrifva trafiken från och ull båda ändpunkterna af statsbanan, ligger i vårt eget intresse den bästa sporre att söka så ställa och ordna transitosarten, att ej varuforslingen skulle komma att mera uteslutande taga den ena eller andra riktningen, hvarigenom vagnarne skulle komma att gå tomma ullbaka. For att ej riskera detta, äro vi betänkta på, bland andra medel, att för sådana tillfällen ull den lägsta möjliga grad nedsätta ängbåtsfrakren åt den led benägenhet visar sig för betydligare minskning i ullforseln af gods, hvarigenom vi hoppas att kunna bibehålla en temlig jemnvigt å varubefordringen. Om, under första tiden efter Vestra stambanans öppnande, tillräcklig materiel skulle saknas för: befordrande af så stora qvantiteter gods, hvarom här ofvan är taladt, får jag djupaste underdanighet anhälla att till en början, på förut föreslagna grunder, få ånjuta en nedsättning till 50 öre afgift vid två miltoner centners Wanvsitobefordring, samt nedsättning till der lägsta toreslagna beloppet vid ex millioner centners godstrafik. Under underdånig anhållan om E. K. M:ts jådiga hägn för detia vårt projekterade söreag, torde det tillåtas mig omnämna, att jag — väl kännande den allt större svårighet att iumera i hufvudstadens och den dit löpande ernbanans omedelbara grannskap kunna erålla en lokal, lämplig för transiogodsets mazasinering och tillräckligt beqväm för dess nottagande — och afsandande i odmjuk forhopping om ett gynnsamt utlåtande å denna min nderdåniga ansökan, lyckats sorskassa mig 50 rs besittningsrätt till ett vid Liljeholmens tation och invid jernvägen beläget stycke jord, ärdeles väl passande och liksom enkom afedt for det uppgitna ändamålet, och hvarest trymme finnes utstakadt för tillräckliga maasinsbyggnader.