Göteborgsposten – 26 februari 1862, sida 2

ynes hysa den tarhagan att, 1 betraktande at urt lands ringa befolkuing och vår i jemförele med andra länder likalades ringa varuforsing, inkomsterne af trafiken å statens jeraväsar icke skola kunna betäcka dritftoch underlallskostnaderna, och då underrättelsen om den it nästlidet års tratik uppkomna, i Riksgäldskontoret insatta behallning väckt en allmänna:e uppmärksamhet, anser jag mig skyldig att på förhand och innan berättelsen öfver 1861 Irs trafik, stödd på årets bokslut, kan blifva ill Kongl. Maj:t atgifven och allmänheten deroster meddelad, böra lemna esterstående, något rullständigare upplysning i detta ämne, än den som genom en kortare notis i en eller annan tidning blifvit bekantgjord. Med öfverlemnaudet af behållningen från trafiken å statens jeruvägar följde nedanstående skrifvelse : Till herrar fullmäktige i Rikets Ständers Riksgä.dskontor. Sedan Kongl. Maj:t, uti nådig skrifvelse den 12 Jum 1860, till mig öfverlemnat Rikets då törsamlade Ständers beslut i afscende på användundet af det ötverskott, som af trafiken å statens jernvägar möjligen kunde uppkomma, får jag nu, i ötverensstämmelse med nämnde beslut, harhos till insättning i Riksgäldskontoret örverlemna ett belopp at 200,000 rdr, utgörande efter approximativ beräkning vid 1861 ärs slut innestående kontant behallning af ofvannämnde trafik. Om denna summa, mot all förmodan, skulle under innevarande stutsregleringsperiod komma att för trafiken eller rörelsens underhåll erfordras, så förutsätter jag, att densamma får för sådant ändamäl åter uttagas, vare sig hela eller en del deraf. ,Särskildt anser jag mig derjemte böra upplysa, att, oberäknadt omtormälde tillgång, omkring 140,000 rdr blifvit använda till inköp af reservdelar för materielen, samt uf stenkol, cokes, olja m. m., hvadan den verkliga behällningen från trafiken i materialier och penuingar vid förra årets slut uppgick till ett värde af omkring 340,000 rdr. Det ena af närlagde 2:ne reversaler torde, med derå tecknadt qvitto, mig benäget återställas. Stockholm den 7 Februari 1862. N. Ericson. Jag har såsom af denna skrifvelse inhemtas, förutsatt möjligheten deraf, att, ehuru osannolikt det än ir, sådana oförutsedda händelser kunna inträffu, som påkalla de deponerade medlens återuttagande till större eller mindre del, men tillika underrättat herrar fullmäktige, att materielens underhall och förrädernas komplettering ingalunda blifvit försummade, innan den kontanta depositionen egde rum, då reservdelar för materielen samt förrådseffekter, såsom kol, olja, eokes m. m. blifvit inköpta för medel, som från trafiken influtit och vid årets utgång i förråderna funnos i behåll till ett värde af omkring 140,000 riksdaler. Vid aflemnandet till Statsverket af de öfverskott, som vid trafiken å jernvägarne uppkommit, har jag sökt på det nogaste tillse, att de medel, som i Riksgäldskontoret insattes, måtte kunna anses säsom verkliga statsinkomster. Jag hyser också den öfvertygelsen, att såväl de nu insatta 200,000 rdr som förut deponerude 50,000 icke behöfva för jernvägsrörelsens vidmakthåilannde åter uttagas. Då ofvannämnde öfverskott af 200,000 rdr icke till sin rätta betydelse kan uppskattas utan vid jemförelsen med anläggningskostnaden för de bandelar, som inbringat detsamma, anser jag mig ätven böra upplysa, att jernsvägslimerna Göteborg-Toreboda och MalmöHessleholm, eller de delar, som lemnat öfverskott, kosta tillsammans omkring 2v,100,000 rdr; hvadan det för 1861 till Kiksgäldekon wret inlevererade öfverckott således utgö ungefär 1 procent på byggnadskapitalet. Brutto-inkomsterna för södra stambanar från Malmö och vestra stambanan från Göte borg uppgingo för år 1860 tillsammans til 875,679 rdr 32 öre och för sistlidet år till fldet närmaste 1,024,000 rdr. Medellangder trafikerad bana utgjorde under förstnämnde år för båda stambanorna tillsammans 23, mil och för år 1861, då trafiken under hela åre var utsträckt till Hessleholm, 24., mil. Hära synes, att inkomsterna under 1861 ökade med nära 17 procent, under det att den tra fikerade banlängden endast var ökad me 32, procent. Banan Stockholm-Södertelje har, på sam ma sätt som vestra stambanan från Götebor under de 2:ne forsta årens trafik, lemnat un gelärligen så stora inkomster som för traf kens drift och det hitulls obetydliga under hållet ertordrats, ehuru det, innan årets bok slut blir uppgjordt, icke kan till siffran be stämmas huru inkomster och utgifter förhåll sig ull hvarandra. Bruttoinkomsterna å denn bana, hvars trafikerade medellängd för åre ton Ad ani hafun amallavtid unnaestt tt, NM