Göteborgsposten – 30 september 1861, sida 1

sig. Hvarje kittel är försedd med 440 rör, genom hvilka elden passerar och kan innehålla, då den är fylld såsom vid vanligt arbete, 19 tons eller 5,256 gallons vatten. Förestallom vss de 40 ugnarne eldade och de 10 kittlarne, hvar och en 14 fot läng, 10 fot 3 tum bred och 12 fot 4 tum hög (allt eng. mått), alla fyllda med 44,560 gallons vatten, hvarur ängan utvecklar sig och rusar in i hufvudledningsröoret för att söka sig ut ur sitt jernfängsel. Detta kan den dock icke göra utan att först tränga sig genom slidventilerna och dritva undan, upp och ned, de tunga pistonerna, för att återigen tränga sig genom nya ventiler till kondensatorn, der dock slutligen dess våldsamhet afkyles af det kalla vattnet. Men hvilken ofanthg kraft behötves det icke redan för att öfvervinna blott dessa hinder! Vigten af pistonen och de delar som förena den vid velarmen, är ensam icke mindre än 13 tons, och antalet slag i minuten är omkring 50. Der ha vi således redan en vigt af 13 vons, som rör sig franr och tillbaka 100 gånger på denna korta ud, eller med en hastighet af 400 fot i minuten. Mekanismen är natvurligtvis väsendtligen densamma, som den genom hvilken hvarje den minsta flodångbåt drifves framät; men då man fäster sig vid de ofantliga dimensionerna af ett fartyg sådant som IThe Warrior, så är skillnaden i grad någonting nästan omöjligt att fatta. Om The Warrior på något sått med allt sitt innehåll kunde vägas, så skulle dess vigt utgora omkring 9,000 tons eller endast 1,000 tons mindre än hvad Great Eastern vägde, när den gick af stapeln. Detta ensamt skulle man tycka vara en tillräckligt stor massa att sätta i rorelse äfven utan avt motståndet at ett sådant medium, som vattnet, skulle komma till. Ingen enda händelse af anmärkningsvärd vigt tilldrog sig under den korta resan, undantagandes att ett särdeles djerft skepp försökte att stryka framom bogen å The Warrior och ovillkorligen skulle blifvit krossadt under densamma, om icke fregatten backat sin maskin tillräckligt tidigt för att hindra sammanstötandet. Då fartyget kom in till Portsmouth och saluterade, hade man åter tillfalle att förnya observationen, att krutröken icke förorsakade någon olägenhet å mellandacket. Det blåste då en sakta bris, och röken af saluten var knappast märkbar å underdäcket. Hela resan, som fregatten tillryggalagt, var 220 mil, hvartill åtgått, inberäknadt den långsamma färden å floden samt tärden med tre fjerdedels hastighet å sjön samt dröjsmålet vid Spithead för upptagande at lots, 20 timmar, så att den i medeltal gjort 11 eng. mil i timmen. Den kommer att dröja atminstone fjorton dagar i dockan, hvarefter den, som sagdt, kommer att företaga en kryssmng för att försoka sig i hårdt vader, Befälhafvaren å densamma är kapten Cochrone. FO kfoharre I 20 Santo hom INT