Göteborgsposten – 18 januari 1861, sida 1

Först då den franska regeringen efter freden i Paris visade sin benägenhet att närma sig tiil Ryssland, tog den vaknade spekulationslusten mod till sig att inlåta sig på ett så stort företag, och det lyckades för direktörerna för eredit mobilier i Paris avt, i förening med flere bankirhus, år 1856 stifta , Sällskapet för de ryska jernbanorna, med ett kapital af 1,100 mill. fres., hvaraf emellertid till början med endast 600,000 aktier å 500 fres, ntgörande ett värdebelopp af 300 mill., utfärdades. Den ryska regeringen grep med glädje tillfället att försäkra sig om anläggningen at ett jernvägsnät, samt lemnade sällskapet mot en deposition at 15 mill. fres kontant, tilllåtelse att anlägga följande fyra linier: 1:0 Ifrån S:t Petersburg till Warschau med en sidolinie till Königsberg; 2:0 Ifrån Moskwa till. Nischnei-Nowgorod; 3:0 Ifrån Moskwa till Theodosia; Ifrån Kursk eller Orel till Libau. De två första linierna påbegyntes straxt och bedrefvos med kraft. Från S:t Petersburg. går den första linien öfver Pskow, Diänaburg, Wilna och Bialystock till Warschau, hvarest den ansluter sig till det österrikiska nordbannätet, medan den vid Wilna har en förbindelse med de ostpreussiska banorna öfver Kowno. Den andra linien från Moskwa till Nischnei-Nowgorod utgör en fortsättning på den förut existerande banan emellan S:t Petersburg och Moskwa, hvilken nu tillhör regeringen, men framdeles skall öfverlåtas åt sällskapet. Af linien från S:t Petersourg till Warechau, som år 1,100 kilometer lång, har en del redan en tid varit färdig samt begagnad, och hela banan lärer skola öppnas denna vår. Jernvägen från S:t Petersburg till Moskwa har redan i flere år varit begagnad, men den står i forening, hvarken med det europeiska jernvägsnätet, eller med Wolgafloden och de stora marknadsplatserna i det iure af landet och först genom fortsättningen af densamma från Moskwa till Nischnei-Nowgorod skall den erhålla en större bety delse. Af bauan till Nischnei-Nowgorod äro numera endast 110 kilometer ofulländade, hvilka under detta års lopp anses skola blifva fardiga. Inom detta år skall lokomotivet vara igång öfver en stor del af Ryssland, och redan i nästa år skall man på 60 timmar kunna resa från Paris till S:t Petersburg, och Rysslands anslutning till det stora europeiska jernvägsnätet skall vara fullbordad. Linien till Warschau och den preussiska gränsen skall förnämligast komma att användas till passagerare-traflk; men den skall äfven vara af stor nytta för varutransport om vintern, då sjöfarten på Östersjön icke kan pågå. Mest inbringande förmodas dock linien från Moskwa till Nischnei-Nowgorod skola blifva, emedan den slutar vid en handelsplats som är medelpunkt och stapelplats för närapå hela landets produktoch varuomsättning. I betraktande af dessa anläggningars vigtighet har regeringen funnit sig föranlåten