Göteborgsposten – 25 april 1860, sida 1

Jernbanorna i England. (Forts. fr. föreg. n:o.) Nu upptogs på nytt förslaget till en Liverpool-Manchesterbana och utfördes äfven med stora kostnader. Ar 1829 var banan färdig och man utsatte en premie för den bästa ångvagnen. Då i Oktober månad åtskilliga maskiner pröfvades, vann det af Rob. Stephenson, son till Georges Stephenson, bygda lokomotivet, kalladt Rockit, priset. Genom en egendomlig inrättning i ångkitteln — den genomgicks af 25 stycken 3 tums dragrör, hvilka utomordentligt befordrade ångutvecklingen — vann man en vida större hastighet. Tvenne fransmäns uppfinningar hade likväl härvidlag kommit de båda Stephensönernas mekaniska snille till hjelp. Seguin förlade nemligen eldstaden der, hvarest vattnet förut haft sin plats och tvärtom; Pelletan ledde den af maskinen förbrukade och utstötta ångan in i skorstenen, hvarigenom ett starkt luftdrag uppstod, utan att man hvarken behöfde använda blåsbälg eller göra skorstenen högre. För kolbesparings skull använde man expansionsprincipen, så att ångans tillopp afstängdes, då drifkolfven tillryggalagt hälften af slaget. Den 15 September var Liverpool-Manchesterbanan öppnad och Stephenson firade öfver sina många vedersakare en fullständig triumf. Lokomotivet förde det stora tåget med en hastighet af 36 eng. mil i timman. Den otroliga hastigheten — skref en tidningskorrespondent — gjorde samma verkan på verlden som ett oförutsedt och oerhördt naturfenomen. Kort tid förut hade likväl den ansedda tidskriften QuarterlyRewiew yttrat sig så