Göteborgsposten – 31 mars 1860, sida 1

sättes, vare sig för en hel klass, eller något viss slags gods, vissa stationer emellan, sådant bör a Jernvägs-Styrelsen ta vidtagas, och bör dervid ihåg kommas, att lorslingen på landsväg i bredd med jern. vägen (åtminstone några längre distanser) är en oegent I lighet som icke bör tolereras, och måste formannen ge. nom kloka bestämmelser å jernvägens sida, lära sig inse att hans rätta funktion är den att transportera godset till eller ifrån jernvägsstationerna; men icke att konkurrera med sjelfva jernvägen. För större qvantitet gods kan dessutom ofta, under vissa vil kor, en yuwuerligare rabatt beviljas, och måste dervid säsom alltid, och som också Iidn. angifver, en stol vigt fästas vid den frakt godset tål; men en lika vig. tig fråga mäste ovilkorligen äfven vara den om Jernvägen har någon fördel af transporten? och detta tyckes äfven tidn. medgifva; ty ehuru den på ett ställe yttrar må väl så vara; men det bär sig ej heller tör mig att frakta godset på ett dyrare sätt etc. etc. tinner man dock straxt derefter i samma spalt —— huruvida detta åter är till jernvägens favör och i dess intresse, och som med 4tavör icke kan menas förlust, synes deraf tydligt att Tidn. anser det man, vid atgilternas bestämmande, ätven bör taga jernvägens 1utresse och favor med i beräkningen, och torue detta väl ätven temligen allmänt vara nationens tanka om saken. Som förut är nämndt finnas tillfällen då varor at obetydligt värde, och som således icke kunna tåla frakten för längre distanser, likväl kunna, med tördel både för jernvägen och trafikanten med bantåg afsändas och detta är om varan skall gå åt samma håll tomvagnar ändå skola sändas. Sälunda skulle t. ex. Kalksten, som har obetydligt värde, kunna töras ända trän Falköping till Göteborg på de tider at året då icke vaguarne, som uppkomma med köpmansvaror, få någon last nedåt, utan måste gå tomma tillbaka, och kunde frakten dervid beräknas mycket läg; dock är detta speciella saker, som visserligen at eu Jernvägsstyrelse böra tagas i betraktaude, men som icke uti en taxa kuuna intägas; lika litet som en ytterligare klass för dessa fall gerna kan tillskapas ann.rimnda än som på Engelska Jernvägar tillgar, neml. att for somligt gods uti lägsta klass Dunes en särskild tariff för längre distanser och fulla vaguslaster. Mycket kunde ännu återstå att yttra i detta ämne; men som lus. fruktar att redan ha alltför lange upptagit Tidn:s spalter och läsarens tålamod, afslutar han, synnerligast som afsigten med denna artikel icke varit atv på något saut försoka gendritva det med lidn:s artikel hutvudsakligen atfsedda ändamålet, neml. en revision af taxan, ty detta anser ätven 1ns. vara högst behöfligt, utan endast den att söka påpeka hvar de egeutnga och hbutvudsakliga retormerna, bvilka mera gälla bestämmelserna tor afgitten an för godsets klassiticering, i taxan böra uttoras, och bör man vid en behötlig förändring i denna sevare, eller klassificeringen, icke gå allt tör brädstörtaut till väga; medan mycket derat, som vid torsta paseeuder kan töretalla bogst otörklarligt, dock kanske betunnes gauska nawrngt vid en nogare granskning och sedan man studerat sig in uu de mänga olma tforhållanden som på klassticeringen inverka, uch hvilka således böra tagas i betraktande, och uvarom kannedom erfordras ivr att vara i stånd att rätt bedomima saken. I ötrigt instämmer Ins. till en del med Tidn. angående behötligheten at Lokaltaxor, och har detta alltid varit hans äsigt; dock torde det nära nog vara overkstälibart aw dervid gå så långt som lidn. törordar, eller awt bestämma atgifterna tör hvarje artikel särskildt emellan alla stationer. lillika torde det väl blifva nödvändigt att göra den förändringen I taxan avt man icke, såsom nu är forhå llandet, då lastoch lossuingspenningar ingå uti den för mil bestämda atgitten, lår for 1v mils transport erlägga 10 gr lastoch lossningsafgitt. Likaså borde en minimiatgift och distans tör frak.ens beråkvande bestämMas, 0. 8. V. Den trafikerande allmänheten bör vara Tidn. tacksam som väckt diskussionen om detta vigtiga ämne; ty derigenom komma troligtvis nödiga törändringar att i trafiktaxan vidtagas, och hvilka enl gt all