Göteborgs Handels- och Sjöfartstidning – 10 augusti 1870, sida 3

Om framtidens stålindustri. I den engelska tidskriften ,,Engineering läses under rubriken ,,Den framtida stålindustrien följande: ,Det torde med rätta kunna sägas, att efter flera års försök och diskussion bessemerstålet har visat sig vara serdeles tjenligt för jernbanor med mycken trafik. Då detta är fallet, blifver det en vigtig fråga, huru man må kunna erhålla tillräckligt stora qvantiteter af ett tjenligt råmaterial att begagna vid bessemerbehandlingen. England är lyckligt nog att i Cumberland och Lancashire ega grutvor, som förse landet med malm för bessemerarbete, men dessa hafva dock endast lemnat tillräckligt för att tillåta jernbansverlden att begagna stål till ganska inskränkt omfång, under det att allmänhetens behof måst lemnats otillfredsställda. Naturligtvis har derföre uppmärksamheten blifvit allvarsamt riktad på värdet af nya upptäckter utaf tjenlig malm, och vi erforo också med stort nöje, att vid sista mötet uti ,,Jernoch stål-institutet i London en komitt blef nedsatt för att försöka upptäcka nya ställen här i landet, hvarest sådan malm finnes. Dessa försök lära likväl icke blifva krönta med framgång just vid den tid, då malm är mest af nöden, och det torde derföre vara fördelaktigt att utsträcka våra undersökningar till närbelägna länder. I detta hänseende står Sverige främst. Detta land eger tio gånger mera malm än det, tillfölje af brist på tjenligt brännmaterial, kan smälta. Äfven Spanien erbjuder stora mängder af jernmalm utaf god qvalitet, men till olycka för landet sjelft saknar äfven det det nödvändiga bränslet för att bearbeta den. I båda dessa länder hafva derföre försök blifvit gjorda att exportera malm till England, och hittills med mera framgång i Spanien än i Sverige. Spansk jernmalm importeras i stor mängd uti South Wales koldistrikt till det låga priset 17 sh, pr ton, som lemnar en ansenlig förtjenst å båda sidor, Beskaffenheten af denna malm gör likväl, att den ej är fullt tjenlig för jernets förarbetning till besdemerstäl, emedan mineraliet är en brun jernmalm, som leder sitt ursprung från jernspat eller kolsyrehaltig jernmalm. Olyckligtvis har icke Sveriges jernexport till Newcastle-koldistriktet krönts med lika stor framgång, hufvudsakligen och måhända endast till fäljd af transportkostnaden från grufvorna, som äro belägna i Sveriges hjerta, omkring 100 engelska mil från kusten. Den svenska jernmalmen har derföre ej importerats under 27 sh. pr ton, och har hittills blott begagnats till småsaker. Häraf kan alltså ses; att vi med rätta i vårt förra nummer hänledde våra läsares uppmärksamhet på införandet af smalspåriga jernbanor i Sverige icke blott för sakens egen skull, utan äfven för dess vigtiga inflytande på detta lands jernoch stålindustri. Såsom en illustration till följderna af att vårt förråd at bessemerstål är så hegränsadt, hänvisa vi till vår strid mod ,, The Engineer för ett år sedan, huruvida priset på bessemerstål skulle falla eller stiga vid utlöpandet af Bessemers patent. För få mänader sedan såldes rails till det låga priset: 19 llk. 15 sh. pr ton, men, sedan patentet utlupit. ihar priset gradvis stigit till 11 124, 10 sh, eller 12 ut. pr ton. Vi måste medgifva, att priset på jern under samma tid har stigit med omkring 1 la pr ton, men det oaktadt se vi, att en prissteg. ring har egt rum på grund af ökad efterfrågan defensivt förbund. — Således ett ordentligt röfvar I förbund. Det länder Preussen till heder, att de afböjde detta oförskämda och nedriga förslag, oct då Preussen deriöre nu blir öfverfallet med krig så kan det till en viss grad anses strida för de allmänna och europeiska rätten,