Göteborgs Handels- och Sjöfartstidning – 4 juli 1870, sida 2

Jernvägens tjenstemän, synnerligast uppåt landet, äfvensom lysiartygeas cheter. bemötte de resande på ett högst förekommande sätt. Bland de få anmärkningar som möjligen kunde göras mot jernvägsstyrelsen är: att tiden för tågets ankomst till Jönköping var utsatt så sent, att passagerarne icke kunde skaffa sig herberge. Vädret var vackert, regn hade fallit öfverallt och grödan visade sig lofvande. Skånes befolkning har föregått med ett vackert exempel, som bör eftersoljas af öfriga prorinser. Derigenom skulle många kantigheter kunna afslipas, och vi våga påstå att dessa resor äro i flera afseenden nyttiga för hela riket, hvars invånare på detta sätt kunna lära känna och värdera hvarand.a. — De förenade rikenas handel med Storbritannien och Irland. Med Posttidningen af sistl. Torsdag följer såsom bilaga en konsulatsberättelse från London för 1869. Denna berättelse har ankommit till k. utrikesdepartementet, beledsagad af nedanstående skrifvelse: Härjemte har jag äran till ers exe. öfversända t. s. konsulns i London ärsberättelse ötver de förenade rikenas handel och sjöfart med Storbritannien och Irland under är 1869. Konsul Totties rapport är i alla afseenden förtjent af uppmärksamhet, synnerligast den del deraf, som handlar om minskningen i svenska jernets införsel till Eugland och som påpekar dels orsaken dertill, dels botemedel deremot. Denna minskning är så mycket beklagansvärdare, som jernindustrien i England under de sednaste månaderna liksom vaknat till nytt lif i följd af de stora jernvägsanläggningarna i Amerika och i Ryssland. Man antager, att i Förenta Staterna under de nästkommande åren omkring fem tusen engelska mil jernväg komma att årligen anläggas, hvarförutom materielen å redan befintliga banor kommer att till en stor del förnyas. För rysk räkning åter hafva beställningar gjorts å jernvägsmateriel i mycket stor skala. Endast i Clevelandoch Tyne-distrikterna för nära tre millioner pund. Nära 12,000 engelska mil skola inom en jemförelsevis kort tid anläggas i Ryssland. I London har man för afsigt att inom kort fullborda ett nät af 134 engelska mil gatubanor för hästkraft (tramibays), ett exempel, som snart torde följas af alla stora städer i England. Österrike och Baiern komma äfven att starkt anlita engelska jernproduktionen. Om man tager i betraktande, att Englands jernexport, som 1868 utgjorde 1,350,000 tons, förlidet år uppnådde 2,458,000 tons, och att exporten under innevarande års två första månader utvisar en tillökning af 27 procent emot samma månader 1869, finner man huru stort behofvet at tackjern måste vara, och att svenska bruken gå miste om mycket betydliga vinster. (Undert.) Hochschild. — Jernbanan mellan Fredrikshald och svenska gränsen. Formandskabet i Fredrikshald har, enligt ,,Fredr. Tilsk., nyligen emottagit ett af ingeniör Berg utarbetadt kostnadsförslag öfver de projekterade jernbaulinierna emellan Fredrikshald och svenska gränsen. Enligt detta kostnadsförslag eller öfverslag, som nu cirkulerar bland Formandskabets medlemmar, skulle linien Fredrikshald-Prsestebakke, hvilken är 1,95 mil, med jordexpropriation, stängsel, planeringsarbeten, broar, stationer m. m. komma att kosta 242,164 Spdir Ss sk., och linien PrsestebakkeBullaren, som är 1,24 mil lång, 90,362 Spdlr 48 sk., samt linien Prastebakke-Flögensand, som är 0,99 mil, 63,024 Spdir 112 sk. Hela beloppet för Bohuslänslinien, emellan Fredrikshald och Bullaren, med en längd af 3,19 mil, antages alltså komma att uppgå till 332,527 Spalr 16 sk. och för Dalklandslinien, emellan Fredrikshala och Högensand: med en längd af 2,94 mil, till 305, 189 Spdir 80 sk. Härtill kommer, ifall trafiken skall dritvas med norsk materiel, för lokomotiver, vagnar etc. 131,911 Spdlr, så att Bohuslänslinien i detta fall på det hela skulle uppgå till 464,438 Spdr 47 sk., eller 145,592 Spdlr pr mil, och Dalslandslinien till 433820 Spdlr 51 sk., eller 147,558 Spdlr pr mil. Skall deremot banan drifvas med svensk materiel, böra anläggningskostnaderna blifva något mindre, emedan utgifterna för lokomotiver, vagnar etc. blott uppgå till 57,767 Spdlr. Hela beloppet för Bohuslänsliniens anläggande, med svensk materiel, kommer således att uppgå till 390,294 Spålr 47 sk., eller 122,349 Spdlr pr mil, och för Dalslandsliniens till 359,676 Spdlr 51 sk., eller 122,339 Spålr pr mil. . i — Svenska pressen i Amerika. En af de större tidningar, som i Amerika utgifvas på svenska språket, nemligen , Minnesota tidning, har erhållit en ny hufvudredaktör uti litteratören herr Isidor Kjellberg, som tillkännagifvit sitt öfvertagande af denna befattning uti en anmälan, hvari han uttalar: Sanning skall vara mitt valspråk; ärlighet min dygd, och inom kort skall, hoppas jag, en öfvertygad allmänhets förtroende blifva min lön. De nummer, som utkommit under hr Kjellbergs ledning, äro omvexlande och. innehållsrika och lofva godt för tidningens framtid. Vi betvifla ej heller, att ju den unge skriftställaren blir sitt valspråk trogen. Godt vore äfven om han, med den erfarenhet, som lifvet snart skall gifva honom, ville lära sig, att hofsamhet i sättet