Göteborgs Handels- och Sjöfartstidning – 28 april 1870, sida 2

— Norge. Rörande de norska Jernrågarne skrifves ett bref till Dagl. Alleh. följande: Med afseende på den nu utstakade jernbanan nellan Kristiania och Drammen, skall jag här nelan lemna några uppgifter. Banan kommer, såom jag nyss anmärkte, att bilda den vigtiga förmingslänken för hela vårt sunnanfjellska jernsnät. När dessa fyra mil blifvit fullbordade. mom 212 år, har man oafbruten jernvägsförbinlelse från Randsfjorden, 9 mil norr om Drammen, ill Stockholm och utlandet, äfvensom från Randsfjorden till Eidsvold och vidare (med ångbåtskommunikation på de rika nejderna kring Mjösen) till våra bästa trävarudistrikt i Österdalen. Banan blir smalspårig, 3 fot 6 tum engelskt mått, i likhet med alla de nyare jernvägsanläggningarne här i landet. Våra två bredspåriga banor, Eidsvoldsoch Kongsvingerbanorna, äro 4 fot 83 tum breda; skenornas vigt är pr yard på de sistnämnda banorna från 62 till 72 1., på de smalspåriga från 37 till 40 2l. Terrainen för den nya banan är mycket ogynnsam, då anläggningskostnaden pr mil blir 219,000 spdr, medan IIamar-banan blott kostade något öfver 100,000 spdr pr mil. För Eidsvoldsbanan, 6 mil, fingo vi i lärpenningar betala engelsmännen 370,000 spdr pr mil. De norska jernbanornas sammanlagda längd utgör omkr. 22 mil och hafva inalles kostat 16,362,000 spdr. — Ett förslag, som rör den nya jernbanan, förtjenar att omnämnas nu, då vi likasom Drammensboarne mer än någonsin förut lida afatt isen under hela April månad stänger våra hamnar till största mehn för sjöfarten. Från barans midt vid Askers kyrka, alltså två mil från Kristiania och två mil från Drammen, ämnar man leda en likaledes två mil lång bibana rakt söderut till en stor, om vintern nästan ständigt öppen hamn midt emot Dröbak. Denna skulle då blifva upplagsplats för de begge städernas fartyg och under icke alltför stränga vintrar mottaga fartyg från utlandet med laddningar, som på jernbanan kunde sändas till Kristiania eller Drammen. Den nya jernbanan skulle alltså blifva ett medel att skaffa oss en nästan ständigt isfri hamn. I vinter hafva 800 till 1,200 man arbetat på jernvägen, och i vår skall arbetet styckevis påbörjas utefter hela linien. Redan till nästa höst skall den första milen öppnas, hvilken antages blifva den fordelaktigaste jernvägsbiten i landet, emedan den går igenom de berrligaste trakter man gerna kan tänka sig, nemligen förbi alla landtställena på vestra sidan om hufvudstaden, förbi Ladegaardsön med dess kungliga parker och till Sandvigen, som är Kristianiaboarnes käraste vistelseort sommartiden; och lusttåg pläga ju öfver allt skaffa jernbanorna de största inkomster. — Ett jordskalf har observerats på flera ställen i Tromsö amt kl. 12 natten till d. 5 dennes. Skalfvet gick i riktning från 8.0. till N.V. Enligt länsmannens rapport till fogden hade de, som voro vakna, förmärkt en stark susning straxt innan det egentliga skalfvet kom; detta var så starkt, att nästan alla föremål voro nära att falla öfverända, ja man höll nästan på att bli kastad ur sängen. — Bogserångaren , North Star 5 tillhörande det engelska kompaniet i Vefsen, bar under isbräckning i V efsenfjorden sprungit läck och sjunkit. Besättningen blef räddad. — Skrejfisket vid Lofoten har i år varit mycket gifvande; det anses att omkring 17 mill. stycken fiskar blifvit fångade. För att erhålla ett begrepp om värdet af