Göteborgs Handels- och Sjöfartstidning – 15 mars 1870, sida 2

böteborg den 15 Mars. Utgången af denna riksdags jernvägsstrider, som afgjordes genom gårdagens gemensamma voteringar, borde, hvad Norra och Östra stambanorna angår, kunnat anses på förhand afgjord, då det redan vid de första voteringarne i de båda kamrarne hvar för sig visade sig, att såväl nibilisterna som Sevalla-partiet voro underlägsna. Emellertid kunde man icke veta huru sasta riksdagsmännen voro i sitt votum, och det behöfdes icke många , affall för att gifva saken en annan utgång. Bearbetningar i denna del saknades ej. Knappt hade utsigterna för Sevalla-partiet mörknat, förrän äfven sådana personer, som ifrigt förordat denna linie, blefvo lika ifriga ,nihilister, d. v. s. yrkade på att inga stambanor skulle vidare byggas. Men när äfven för nihilisterna framgången började visa sig oviss, skyggade man ej tillbaka för att bjuda Östgötarne handen, förespeg lande dem bifall till deras bana, så framt de ville förena sig om att vägra allt anslag till Norra banan. (Till en så tvetydig manöver har ej ens Stockholms Dagblad skyggat tillbaka för att göra sig till redskap). För att ytterligare motverka bifallet till Upsala —Sala-banan, sattes aktieteckningar i gång, hvilka skulle ådagalägga, att både Tureberg —Sevalla och Upsala — Margretebill skulle blifva utförda genom enskilda bolag, derest blott Salabanan förkastades. Och så stod slutligen nästan hela hufvudstadens press och kämpade mot denna bana af alla krafter. Bifall till Salaoch Östgöta-statsbanorna, utropar en oemotsagd insändare i Dag. Nyheter morgonen af voteringsdagen, ,beyder utsugning af det skattdragande folcets sista skärf, för att möjliggöra fulloordandet af den statslyx, som kallas bredpåriga statsbanor. Det betyder afslag på ång tid för alla de många behöriga bivanor som nu med rätta (sic!) yrkas från la landsändar. Det är byggnadsstyrelAN H AAAAA