Göteborgs Handels- och Sjöfartstidning – 3 mars 1870, sida 2

la öfver Sala till Storvik medförer så betydlig besparing, i förhållande till jernvägsanläggningen öfver Thureberg och Sevalla, så framställer sig den srågan, om antagandet af denna sednare linie kan medföra så stort ekonomiskt gagn framför Salalinien, att den förra, oaktadt den större uppoffringen, dock bör föredragas den sednare. I detta afseende förekommer väl att på sätt K. M:t i den nådiga propositionen anfört, Sevalla-liliens antagande skulle underlätta anläggningen af en enskild jernväg af 4,, mils längd mellan Sevalla öfver Vesterås till Köping, hvarför kostnaden, förutom nödig rörelsemateriel, beräknas till 2,000,000 rdr, eller med sådan materiel till 2,416,666 rdr, och för hvilken anläggning ett bolag, enligt uppgift, redan lärer vara under bildande, med vilkor att dertill erhålles ett statsunderstöd, motsvarande en fjerdedel af anläggningskostnaden. Genom denna väg skulle :alltså, i fall Thureberg—Sevalla-linien komme till utförande, en oafbruten kommunikation norr om Mälaren erhållas mellan Stockholm och Köping —Hult-banan samt såmedelst med det öfriga stambanenätet. Men en sådan förening mellan norra stambanan och Köping Ilult-banan torde utan synnerlig svårighet kunna vinnnas, äfven om Upsala—Sala-linien antages. Då anläggningen af denna sednare linie medförer en besparing af mera än fem millioner rdr samt staten såsom bidrag till anläggning af linien Köping—Vesterås Sevalla skulle tillskjuta minst 500,000 rdr, kunde, med betydligt mindre uppoffring än dessa 5 millioner, ästadkommas antingen den utaf en motionär föreslagna jernvägen från Sala till Vesteräs eller en jernväg direkte mellan Sala och Köping med en bibana till Vesterås. Ehuru genom en sådan jernvägs-anläggning afståndet mellan Stockholm och Köping samt mellan Stockholm och Vesteräs blefve omkring 4 mil längre, än om vägen förlägges från Köping öfver Sevalla, synes dock denna omständighet icke böra tillmätas någon afgörande vigt, enär denna förlängning hutvudsakligen endast inverkar på fraktkostnaden under den mindre del at året, då sjöfarten är stängd. (Forts.) ——— SAT TEE SENARE TPS ST om