Göteborgs Handels- och Sjöfartstidning – 22 februari 1870, sida 3

11914 10k11 I)JyTALU Hat 1UCAL 1 AB VN sin verksamhet. Sjömansföreningen. I Jernvägsfrågan. Red:n har från en aktad insändare i en af städerna vid Mälaren emottagit efterföljande uppsats, framkallad af en artikel i Aftonbladet till förmån för Thureberg — Sevalla-banan och innehållande mot denna artikel några faktiska skäl, hvilka vi betvifla att någon med förhållandena hemmastadd skall kunna vederlägga. Ins:n yttrar: Efter en föregående inledning säger artikelförfattaren i Aftonbladet: Det torde således kunna antagas såsom fullt bevisadt, att en vy, för hufvudstaden genom ett i bördigt landskap anlagd, till anläggningen icke dyrbar bana skall gifva staten god inkemst. Att detta ligger inom möjlighetens område vill jag ej förneka; dock ser det icke ut, som skulle inkomsterna bli så serdeles stora. Då förfäktarne af dessa jernbanor ej med några fullt säkra siffror bevisa sin smerins om företagets solidit, torde det jvara ursäktligt, om äfven jag underlåter. I att med siffror bevisa motsatsen, och endast (likasom dessa herrar) antyder hvad ljag, på grund af förhanden varande lokala förbållanden, anser vara sannolikt. Köping — Sevalla—Thureberg-banan genomskär visserligen ett bördigt slättland, men den trafik, en jernbana der kan upphemta, blir alltid obetydlig, såsom af hedanstående visar sig ö 1:o. Derföre, att den del af slättlandet, som ligger norr om jernbanan, till största delen kommer att såsom förut transportera sina produkter direkte till bergslagerna, i stället för att först transportera dem söderut till städerna Köping och Westerås, derifrån de, efter en tur till Upland, skulle pr jernväg komma till destinationsorten ö 2:o. Derföre, att det är sannolikt (hvad Köping beträffar säkert), att herrar spanmålshandlande i Westerås kunna sända sin spanmål billigare till en stor del af bergslagen, om den går med sormän, än om den skall gå på den krokiga Janbanan 3:o. Derföre, att den vestra delen af provinsen, som hörer till Köpings handelsområde, dit försäljer sina produkter, och derifrån försändas de norrut antingen med formän, eller på Köping— Uttersbergs-jernbanan, eller ock till nordöstra delen af. Örebro bergslag; i intetdera fallet berörande denna föreslagna jernbana. 40. Derföre, att det icke, efter den erfarenhet en jemförelse af sädespriserna i Vestmanlands städer och i Stockholm under många år lemnar, finnes anledning vänta någon försändning af spanmål under vintern till Stockholm från någon annan än den aldra östiigast belägna delen af den föreslagna banan. Det öfverskott, som provinsen under goda år lemnar, och som hufvudsakligast består af hafre och korn, försändes sjöledes under höstmånaderna. Kommer våren med några behållningar, så skeppas de då; vinterpriserna i Stockholm bruka ej animera till försändning pr jernväg 5:o. Derföre, att under seglationstiden så mycket säd, som möjligen medhinnes, på Strömsholms kanal och dermed sammanhängande kommunikationsleder transporteras till bergslagen. Alla dessa lokala förhållanden böra tagas med, då man beräknar inkomsten af den blifvande banan. Artikelförsattaren i Aftonbladet säger, att den i orten kring Upsala producerade spanmål åtgår till den ofranför liggande Dannemora bergslag. Här har han dock fått en oriktig uppgift, ty stora qvantiteter säd köpas i Upsala och försändas sjöledes till Stockholm och andra platser. Under vintern gå ätven stora partier på jernbanan till Stockholm. Under de sednaste svåra åren har jag, och flera till mig, låtit på torget i Upsala köpa tusentals tunnor säd, som skeppats dels till Norrland och dels till andra platser. Oaktadt således denna jernbana Upsala —Stockholm ligger inom ett spanmålsdistrikt, der bergslagen konsumerar mindre del af hvad som produceras, och oaktadt banan, året om, har en stor persontrafik, lemnar den dock en ringa atkastning. Huru stor skall då afkastningen bli på en jernbana Köping — Sevalla — Thureberg, som under sommaren har att konkurrera med de killiga och kortare vatten