Göteborgs Handels- och Sjöfartstidning – 12 oktober 1869, sida 2

ridare måste han, åtminstone för det närrande, göra beställningar af ångbåtar i utlandet, och hvad som är hufvudsaken, han är ännu ej öfvertygad om att desamma verkligen gifva afkastning. Se der en al orsakerna, hvarföre han så länge som möjligt håller på segelfartygen, och ännu mera styrkes han häruti, då dessa ännu lemna en någorlunda god förtjenst. Att enahanda förhållande i viss mån hafva sin motsvarighet hos oss, kan ej gerna jäfvas, och då vår fraktfart, likaväl som den norska, skulle träffas af den föestående krisen, som sannolikt ej låter nge vänta på sig, så torde det vara skäl att dessa lystringsord från Norge blifva uppmärksammade äfven af oss. Uti ett fall befinna vi oss i en bättre ställning än våra sjöfartsidkande bröder, och det är deri, att vi ej behöfva gå utom våra egna gränser för att få våra ångfartyg byggda, på ett sätt, som motsvarar alla billiga fordringar. Ja, om vi rätt använda de rika resurser, hvilka i detta fall stå oss till buds, kunna vi fylla behofvet af lastångare jemväl för Norge, och sannolikt äfven för andra nationer. Som bevis härför kunna anföras de sedan Woolfska systemets tillämpande här byggda lastångare, hvilka trafikera Göta kanal och inländska hamnar och i allmänhet gifva god afkastning. Vidare gjordes under förlidet år en början att bygga ångare efter samma system för fraktfart å Nordoch Östersjön. Ett dylikt fartyg Sverige, bygdt för bolag härstädes, har sedan medio af sistlidne April till innevarande tid gjort följande resor och lemnat, enligt hvad man försäkrat, ett i allo tillfredsställande resultat. Fartyget afgick från Göteborg i ballast till Danzig; från Danzig till Kiel med hvete; från Kiel till Hartlepool med mjöl; från Hartlepool till Stettin med kol; från Stettin till Königsberg med sten; från Königsberg till Schiedam och Rotterdam med styckegods; från Rotterdam till Danzig och Königsberg med jernvägsskenor; från Königsberg till Antwerpen med hampa och hvete; från Antwerpen till Norrköping och Stockholm med ull och styckegods; trenne resor mellan Stettin och Stockholm med styckegods; från Stettin till Moss och Christiania med råg; från Christiania till Bergen i ballast; från Bergen till Stettin med sill; från Stettin till Petersburg med styckegods; från Petersburg till Bremen med råg; från Bremen till Göteborg med tobak och styckegods; från Göteborg och Varberg till London med hafrelast. Fartyget har således under 6 månaders tid gjort inalles 19 resor, och oaktadt konjunkturerna för ångbåtsfrakten varit mindre synnsamma, så att det händt att man nödgats antaga vanlig segelfartygsfrakt, så har, som sagdt, ändock resultatet varit till delegares synnerliga belåtenhet. Nämnde ångare, som lastar 400 tons, kostade fullt utrustad omkring 80,000 rdr rmt. Också ha våra affirsmän insett fördelen af dylika fartygs anskaffande och ett annat, likaledes här bildadt bolag, Göthal, har å Göteborgs mekaniska verkstad beställt tvenne dylika ångare, som den förutnämnda, fastän större. Den ena af dessa gick af stapeln i förra veckan och tros nom en månad vara färdig att afgå på sin första resa. Nämnda ängare skola kosta 90,000 rdr rmt stycket. Att man äfven i utländska hamnar uppmärksammat , Sverige och gjort sig unlerrättad om detsamma, derpå äro de förfrågningar, som ingått hit rörande beställning å dylika fartyg, ett glädjande bevis. Å Lindholmens mekaniska verkstad är redan under byggnad, på beställning af tt bolag i Bremen, en större lastängare om 60 hästars kraft till ett pris af 104,000 dr. Underhandlingar lära dessutom vara nledda med en privat man härstädes om rontraherandet af ytterligare tvenne ånzare för utländsk räkning. bertill komner nu det nybildade bolaget Stockholm -London, hvilket i Norrköping har redan n af sina fyra större ångare under arJete. Härtill böra läggas de icke få nybyggda törre träfartyg, hvilka blifvit försedda ned hjelpmaskiner efter det Woolfska sytemet och hvilka fartyg nu befinna sig te i främmande farvatten. Af allt detta framgår, att vi i Sverige edan slagit in på den rätta vägen, och kola de goda resultater, som vunnits, elt visst öka företagsamheten i samma iktning. Detta gäller äfven våra inre arleder. Det är icke längre likgiltigt, m en trävarueller jernlast kommer till jöteborg från Vermland på en vecka eler en månad. De snabbare resorna böra, ned samma frakter, ersätta de högre ostnader, som hjelpmaskinen medför. Och ej blott vår sjöfart skall härpå nsigte strålade af fröjd, skyndade fram ll henne. — Ja, jag känner allt som rör dem; skänka ej våra gåfvor blindvis. Jag ker att få veta allt hvad jag kan om em, och ofta komma dessa goda menni-or till mig alla. min .2.. .